Denne hybridturbo til til 2,5-liters dieselmotorer er udstyret med en intern ombygning baseret på et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og en højhastighedsbalancering. Der er dokumenteret tre ombygningsniveauer for at tilpasse turboladerens egenskaber til motorprojektet.
De vigtigste anvendelsesområder omfatter BMW 5-serie E39 med 163 hk og Opel Omega B med 150 hk. Kompatibiliteten skal altid bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Denne ombygning anvender et MFS Performance-hjul, der er udviklet til at tilpasse luftgennemstrømningen, samtidig med at den oprindelige konfiguration bevares til direkte montering.
Den større diameter og omformningen af indsugningshuset gør det muligt at montere det nye løbehjul og tilpasse kompressionskapaciteten. Den endelige ydeevne afhænger af motorens konfiguration og indstilling.
Denne version er udstyret med det største kompressorhjul blandt de tre dokumenterede udførelser. Dens drift kræver en sammenhængende motorkonfiguration og en passende indstilling, uden at den endelige effekt kan udledes alene ud fra hjulets dimensioner.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan disse ændringer omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner og geometri, bearbejdningen af husene, anslaget eller endda afbalanceringen af rotoren.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: dens egenskaber afhænger af den samlede mekaniske tilpasning.
MFS står for »Milled From Solid«, det vil sige et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og dens evne til at flytte mere luft. En Performance-geometri kan anvende et profil, en diameter eller en vingeopsætning, der er tilpasset formålet med tuningen. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til at udvikle mere effekt, men kun med en passende motortuning.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En tilpasset geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul kan også ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.
Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion fordeler de aksiale kræfter over et større område. Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Disse egenskaber kompenserer dog ikke for manglende smøring eller forkert montering.
Drift af en hybridturbo kan kræve tilpasning af kortlægningen, turbotrykket, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen og udstødningen. Koblingen, gearkassen og andre komponenter skal ligeledes kontrolleres i henhold til projektet. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering. Turboladeren alene garanterer ingen effektforøgelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og oliereturen, og kontroller derefter, at rørene og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre en ny skade på turboladeren.
Kontroller referencen på den originale turbolader, OEM- og fabriksreferencerne samt mærke, model, generation, karrosseri, motorisering, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorisering er ikke altid tilstrækkeligt til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbo med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, skal du kontakte vores team med den varenummer, der står på din turbolader.
Reference: AG20-110
Brand: ALFI TURBO ///
År: 02/2000 til 07/2003 afhængigt af køretøjetEffekt: 150. hk og 163 hkSlagvolumen: 2497 cm³Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: ACG-140
Brand: ALFI TURBO ///
År: 1994, 1995, 1997 og 2003 — datoer ikke angivetEffekt: 150, 163 og 177 hkSlagvolumen: 2.5 DMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: 1914-016-092
Brand: ALFI TURBO ///
Bilmodel: 330D E46, 330D E90 E91, 525D E39, 530D E39, 730D E38, X5 E70 Turbo-referencenumre:454191, 704361, 758352, 758353, 765985 og 710415 BMW-varenummer: 11427794315
Reference: 2092-020-012
Brand: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
