Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af tilpasningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem komponenterne og indstillingerne er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset det pågældende formål, herunder et specifikt profil, en specifik diameter eller en specifik vingeopsætning. Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.

En større luftgennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle mere effekt, når den kombineres med en korrekt dimensioneret motoroptimering, uden at der kan garanteres en bestemt effektforøgelse alene ved hjælp af turboladeren.

Hvorfor har vingerne geometri indflydelse på luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Kompressorens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre køreegenskaber under alle forhold og kan påvirke reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der findes på hvert dokumenteret trin, hjælper med at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Den bidrager til den mekaniske tilpasning af enheden uden at gøre turboladeren ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne foranstaltning har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger under drift.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen, koblingen eller gearkassen ligeledes kontrolleres eller justeres. Indstillingen af turboladerstyringen skal foretages i forbindelse med montering og indkøring af motoren.

Turbo-referencer

Producentens referencer

OEM-producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Tjek referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt på 140 hk, monteringsperioden og motorkoden BMM eller BMP. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller anvendelsen, bedes du kontakte os med den fulde referencenummer på din originale turbo.