Tämä hybriditurbo varten moottori 2.0 TDI 140 hv siinä on sisäiset säätömekanismit, joiden avulla sen puristuskapasiteettia ja ilmanvirtausta voidaan säätää. Valitun kurssin mukaan hän saa MFS Performance -kompressoripyörän, jonka mitat ja geometria on määritelty erikseen, 360°:n iskunvaimentimen sekä suurinopeustasapainotuksen.
Dokumentoidut viat koskevat useita Audi-, SEAT-, Skoda- ja Volkswagen-ajoneuvoja, joissa on BMM- tai BMP-moottori. Alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Saatavilla olevat valmisteet — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Puristimen pyörä: MFS suurikapasiteettinen Performance
Mitat: 34,10 / 46,00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Pysäytin: 360°
Tasapainotus: suuri kierrosnopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS Performance -pyörää, joka on suunniteltu varten säädetään kompressorin virtausta siten, että tämän vaiheen ominaiset mekaaniset ominaisuudet säilyvät.
Stage 2
Puristimen pyörä: MFS suurikapasiteettinen Ylisuurikokoinen Suorituskyky
Mitat: 36,30 / 49,00 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imusarja: uudelleenmuotoiltu varten vastaanottaa uusi pyörä
Pysäytin: 360°
Tasapainotus: suuri kierrosnopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Pyörä Ylisuurikokoinen ja imusarjan kotelon muotoilun muuttaminen mahdollistavat ilmavirtauksen mukauttamisen tähän kokoonpanoon. Sen käyttäytyminen riippuu myös moottorin ohjauksesta ja muista virityksen osista.
Stage 2+
Puristimen pyörä: MFS suurikapasiteettinen Ylisuurikokoinen Suorituskyky
Mitat: 40,58 / 52,00 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imusarja: uudelleenmuotoiltu varten vastaanottaa uusi pyörä
Pysäytin: 360°
Tasapainotus: suuri kierrosnopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tässä kurssissa käytetään halkaisijaltaan suurempaa pyörää, johon on sovitettu sopiva suojus. Tämä muutos voi vaikuttaa ilmanvirtaukseen, vasteaikaan ja turboahtimen optimaaliseen toiminta-alueeseen.
Mikä on hybriditurbo ?
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen geometriaa, mittoja, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: komponenttien ja säätöjen välinen yhdenmukaisuus on edelleen ratkaisevaa.
MFS-puristuspyörä: vakio vai Performance ?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää valmistelutavoitteeseen sovitettua geometriaa, kuten tiettyä profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa. Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Suurempi ilmamäärä voi auttaa moottoria tuottamaan enemmän tehoa, kun se yhdistetään oikein mitoitettuun moottorin viritykseen, vaikka turboahtimen avulla ei voida taata tarkkaa tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen ?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa ajokäyttäytymistä kaikissa olosuhteissa, ja se voi vaikuttaa reaktioaikaan.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Jokaisessa dokumentoidussa kokeessa oleva 360°:n pysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se osallistuu kokonaisuuden mekaaniseen sovittamiseen ilman, että turboahtimen toiminta kärsisi asennus- tai voiteluvirheistä.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia käytön aikana.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Ahtopaineen kartoitusta ja hallintaa on tarpeen mukauttaa varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia oikein. Valmistelutason mukaan myös polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Turbo-ohjauksen säätö on suoritettava moottorin asennuksen ja säätöjen yhteydessä.
Turbon viitenumerot
Valmistajan viitteet
756867-0001
756867-0002
756867-0003
756867-1
756867-2
756867-2003
756867-3
756867-5003S
765261-0003
765261-0004
765261-0005
765261-0006
765261-2
765261-2006
765261-3
765261-4
765261-5
765261-5006S
765261-5008S
765261-6
OEM-valmistajan viitteet
03G253019L
03G253010X
03G257016H
03G253014N
03G253019LX
03G253016HX
03G253014NX
03G253010
03G253019LV
03G253014NV
03G253016HV
03G253019LV200
03G253010V100
03G257016HV110
03G253014NV100
03G253016HV100
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Audi
A3 (8P1) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 06/2005 – 06/2008 — PC
Moottorikoodi : BMM
A3 (8P1) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 01/2006 – 06/2008 — PC
Moottorikoodi : BMM
A3 Sportback (8PA) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 06/2005 – 06/2008 — PC
Moottorikoodi : BMM
A3 Sportback (8PA) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 01/2006 – 06/2008 — PC
Moottorikoodi : BMM
SEAT
Altea (5P1) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 11/2005 – 11/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Altea XL (5P5, 5P8) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 10/2006 – 11/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Altea XL (5P5, 5P8) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 06/2007 – 11/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Leon (1P1) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 10/2005 – 10/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Toledo III (5P2) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 11/2005 – 05/2009 — PC
Moottorikoodi : BMM
Skoda
Octavia II (1Z3) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 11/2005 – 05/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Octavia II Combi (1Z5) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 11/2005 – 05/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Octavia II Combi (1Z5) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 07/2006 – 05/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Superb II (3T4) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 03/2008 – 05/2010 — PC
Moottorikoodi : BMP
Superb II Estate (3T5) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 10/2009 – 03/2010 — PC
Moottorikoodi : BMP
Volkswagen
Caddy III Box Body/MPV (2KA, 2KH, 2CA, 2) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 09/2007–08/2010 — kevyt hyötyajoneuvo
Moottorikoodi : BMM
Caddy III MPV (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 09/2007 – 08/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Eos (1F7, 1F8) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 06/2006 – 05/2008 — PC
Moottorikoodi : BMM
Golf V (1K1) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 12/2004 – 11/2008 — PC
Moottorikoodi : BMM
Golf V (1K1) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 01/2007–11/2008 — PC
Moottorikoodi : BMM
Golf V Variant (1K5) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 06/2007 – 07/2009 — PC
Moottorikoodi : BMM
Golf Plus V (5M1, 521) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 12/2005 – 05/2011 — PC
Moottorikoodi : BMM
Jetta III (1K2) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 10/2005 – 10/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Passat B6 (3C2) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 03/2005 – 05/2009 — PC
Moottorikoodi : BMP
Passat B6 Variant (3C5) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 08/2005 – 05/2009 — PC
Moottorikoodi : BMP
Touran (1T1, 1T2) — 140 hv
2.0 TDI Diesel — 12/2005 – 05/2010 — PC
Moottorikoodi : BMM
Muita teknisiä tietoja
Tuotetyyppi: turbo-hybridi
Moottori: 2.0 TDI
Polttoaine: Diesel
Teho alkuperäinen: 140 hv
Moottorin koodit: BMM, BMP
Dokumentoidut ajanjaksot: 12/2004 – 05/2011 tehtävän mukaan
Asennus: asetukset plug & play, ilman muutoksia asennukseen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta on ehdottomasti selvittää ja korjata edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Kartoitus, ahtopaine ja turbon ohjauksen säätö on annettava pätevän ammattilaisen tehtäväksi.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Miten tunnistaa oikea turbo ?
Tarkista alkuperäisen turbon päällä oleva viitenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi ja teho 140 hv, asennusaika sekä moottorin koodi BMM tai BMP. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on epäilyksiä tunnistamisesta tai käyttötarkoituksesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi täydelliset tiedot..
