Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Vad är en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av ombyggnad det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess geometri, dess mått, höljena, turbinhjulet, lagersystemet eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: samspelet mellan komponenterna och inställningarna är fortfarande avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.

Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad efter syftet med uppbyggnaden, till exempel en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.

Ett högre luftflöde kan göra att motorn utvecklar mer effekt när det kombineras med en korrekt dimensionerad motoruppgradering, utan att en specifik effektökning kan garanteras enbart genom turbon..

Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Kompressorns diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre köregenskaper under alla förhållanden och kan påverka reaktionstiden.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-anslaget som finns på varje dokumenterad monteringssteg hjälper till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Den bidrar till den mekaniska anpassningen av enheten utan att göra turboladdaren okänslig för monterings- eller smörjningsfel.

Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar under drift.

Motoromprogrammering och -förberedelse

Det krävs en anpassning av kartläggningen och hanteringen av laddtrycket för utnyttja hybridturboens egenskaper på rätt sätt. Beroende på förberedelsegraden bör även bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgasystemet, kopplingen eller växellådan kontrolleras eller justeras. Inställningen av turboladdaren måste utföras i samband med montering och inställning av motorn.

Turbo-referenser

Tillverkarens referenser

OEM-tillverkarens referenser

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur hittar man rätt turbo ?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt på 140 hk, monteringsperioden och motorkoden BMM eller BMP. Att motorerna är identiska räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.

Om du är osäker på vilken modell det gäller eller vilken användning den är avsedd för, kontakta oss med den fullständiga referensnumret för din original-turbo..