Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, lejesystemet og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i den pågældende tuning. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: hjulenes geometri og deres samspil med husene er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for Milled From Solid, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset tuningen, især hvad angår profil, højde eller bredde på vingerne, deres placering eller diameteren. På dette produkt er det dokumenterede MFS-hjul fremstillet af smedet aluminium, hvilket gør det lettere, større og højere end det originale; produktdataene angiver en yderligere kompression på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan ledsage en effektforøgelse, når motortuningen er korrekt tilpasset, uden at det i sig selv garanterer et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsbetingelser.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorens indstilling. Et større kompressorhjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden samt det optimale driftsområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-lejestoppet fordeler de aksiale kræfter over et større område. Det bidrager til at tilpasse lejesystemet til de belastninger, som motoroptimeringen medfører, uden at gøre turboladeren ufølsom over for monterings- eller smørefejl.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, der opstår under rotation.

Omprogrammering og motoroptimering

For at udnytte en hybridturbos egenskaber kræves der en tilpasset motorstyring. Kortlægning, turbotryk og indstilling af wastegate skal kontrolleres ved omprogrammering af styreenheden.

Afhængigt af ombygningsniveauet bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtningen, udstødningen, kølesystemet, indsugningen og, hvis nødvendigt, transmissionen. Montering af en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan identificerer man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette ark. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt på hk, monteringsperiode og motorkode, når denne er tilgængelig.

En identisk motor kan have flere forskellige turboladerkonfigurationer. Den enkelte betegnelse 1.6 D, JTD eller Multijet er derfor ikke altid tilstrækkelig til at bekræfte kompatibiliteten.

I tvivlstilfælde bedes du kontakte os med den fulde referencenummer, som du har aflæst på din turbolader.