Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingsnivået kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i oppgraderingen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri og hvordan de passer sammen med husene er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen, særlig når det gjelder profil, høyden eller bredden på bladene, deres plassering eller diameteren. På dette produktet er det dokumenterte MFS-hjulet laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet; produktdataene angir en ekstra kompresjon på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan føre til økt effekt når motortilpasningen er riktig utført, uten at dette i seg selv garanterer et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Det 360°-lageranslaget fordeler de aksiale kreftene over et større område. Det bidrar til å tilpasse lagersystemet til belastningene fra motoroppturneringen, uten at turboladeren blir ufølsom for feil ved montering eller smøring.

Rotoren balanseres ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger som oppstår under rotasjon.

Omprogrammering og motoroptimalisering

For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kreves det tilpasset motorstyring. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres ved omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet, innsugssystemet og, om nødvendig, girkassen. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt konfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren, og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt på hk, monteringsperiode og motorkode når denne er tilgjengelig.

En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.. Bare betegnelsen 1.6 D, JTD eller Multijet er derfor ikke alltid tilstrekkelig for å bekrefte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.