Този хибриден турбо за двигател БМВ 3,0 N55B30 е снабден с вътрешна система, предназначена за регулиране на дебита dвъздухът от компресора. И двете документирани конфигурации използват компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и балансиране при висока скорост на стенд Cimat VSR.
Той се отнася по-специално до няколко версии БМВ 335i, 435i, 535i, 640i, M135i, M235i, X3, X4, X5 и X6 с мощност 306, 320 или 326 к.с. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава въз основа на артикула на турбокомпресора dпроизходът.
Този механизъм се основава на колело MFS Performance със документираните размери и с конфигурация на лопатките 6+6. Тя има за цел да промени способността за придвижване dвъздуха от компресора, като същевременно се запазва Инсталиране без модификация външен монтаж dпроизходът.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено преоформяне на картера dприем. Тези промени позволяват dда се адаптира този пасаж d’въздухът с новата геометрия. По-голямо колело може също да повлияе на времето за реакция и обхвата dЗа да се постигне оптимална ефективност, изборът на степента трябва да съответства на цялостната конфигурация на двигателя.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от подготовката, те могат да засягат компресорното колело, неговите размери и геометрията на лопатките му, корпусите, турбинното колело, упорната система или балансирането на ротора.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздуха според нуждите на подготовката на двигателя. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното му колело: решаващо значение имат размерите, геометрията, обработката на корпусите и хармонията на цялостната конструкция.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Това наименование описва производствен процес, но само по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Колело MFS Performance може да бъде проектиран с геометрия, съобразена с целта на подготовката, с конкретен профил, диаметър или конфигурация на лопатките, когато тези елементи са документирани. При този продукт и двете нива използват конфигурация 6+6, като размерите са специфични за всяко ниво на подготовка.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-голям дебит може да позволи на двигателя да развие по-голяма мощност, при условие че подготовката на двигателя и свързаните с него компоненти са подходящи.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и системата за управление на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри експлоатационни характеристики при всички условия и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
И двата стажа разполагат с dна 360° ограничител за лагер, проектиран за разпределяне на аксиалните сили върху цялата повърхност. Тази характеристика допринася за стабилната работа на лагера при предвидените условия, без да прави турбокомпресора неуязвим към недостатъчно смазване или неправилен монтаж.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Това балансиране има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания по време на работа. Това не освобождава от задължението да се проверяват веригите dмаслото, всмукателната система и други възможни причини за предишната повреда.
Необходимо е подходящо управление на двигателя за да се възползваме от характеристиките dна хибриден турбо двигател. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, охлаждане на въздуха dВъздухозаборната система, изпускателната система, както и капацитетът на съединителя или трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от модела на автомобила и степента на подготовка.
За да се постигне максималната мощност, допустима от конфигурацията, системите d’инжектиране, dСистемите за изпускане и охлаждане, както и електронният блок за управление на двигателя, трябва да бъдат настроени. Трябва да се извърши и регулирането на клапата за отвод на отработените газове. Самото монтиране на турбокомпресора не гарантира конкретно увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди да се монтира турбокомпресорът.
Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото. Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела.
Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Устройството за изпускане на излишния налягане и управлението на турбонаддуването трябва да бъдат настроени в зависимост от модификацията.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора d’оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, времето за монтаж и кода на двигателя.
Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост, тъй като в зависимост от версията или периода на производство може да има няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентификацията или предназначението, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви dпроизходът.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
