Mevcut modifikasyonlar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+

Hibrit turbo nedir?

Hibrit turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir için. Hazırlık sürecine bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanat geometrisini, gövdeleri, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz.

MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa performans mı?

MFS, “Milled From Solid” (Tek Parçadan Frezelenmiş) anlamına gelir: çark, tek parça halinden işlenir. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.

Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Uygun bir motor hazırlığıyla, daha yüksek hava akışı, tek başına bir güç artışı garantisi olmasa da, daha yüksek güç geliştirilmesine katkıda bulunabilir.

Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?

Kompresör çarkı, içeri alınan havayı emip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Sonuç ayrıca karterlere, türbine, şarj basıncına ve haritalamaya da bağlıdır. Daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini değiştirebilir.

Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi

Belgelenmiş 360° dayanak, eksenel kuvvetleri yatak çevresine dağıtır. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla dengelenir. Ancak bu dengeleme, hatalı montajı veya yağlama eksikliğini telafi etmez.

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

. Hibrit turbonun özelliklerinden doğru bir şekilde yararlanmak için motor yönetim sisteminin uyarlanması gereklidir için Aşırı basınç, enjeksiyon, egzoz, emme havası soğutması ve araca bağlı olarak debriyaj veya şanzıman kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve ayarlaması sırasında yapılmalıdır.

Turbo referans numaraları

OEM üretici referans numaraları

Üretici referans numaraları

Uyumlu araçlar ve görevler

Ek teknik özellikler

Montaj önerileri

Doğru turbo nasıl belirlenir?

Orijinal turbonun referans numarasını, OEM ve üretici referans numaralarını, ayrıca markayı, modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini, gücü, üretim yıllarını ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.

Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda okunaklı şekilde yazılı olan referans numarasını bize iletin.