Hyundai 2.5 CRDi motorları için tasarlanan bu hibrit turbo, yüksek debili bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengelemesini bir araya getiren bir iç modifikasyona dayanmaktadır. Çeşitli modifikasyon seviyelerinde sunulan bu ürün, şu tipte bir montaj konfigürasyonunu korumaktadır plug & play.
Belgelenen uygulamalar, 136 ile 170 bg. arasında değişen güç değerlerine sahip Hyundai H1 Uzun Minibüs ve Kamyonet modelleriyle ilgilidir. Sipariş vermeden önce orijinal turbo referans numarası kontrol edilmelidir.
Mevcut hazırlık seçenekleri — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu düzenleme, turboşarjın genel yapısını korurken, sıkıştırma kapasitesini ve hava debisini ayarlamak amacıyla esas olarak kompresör çarkı üzerinde etki eder.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Karterin yeniden şekillendirilmesi, Aşırı büyük. kompresör çarkının takılmasını sağlar. Bu konfigürasyon, hava akış kapasitesini artırmayı amaçlamaktadır; ancak performans, motor haritası ve genel motor ayarlarına da bağlıdır.
Stage 3
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme karteri: yeniden profillenmiş için yeni çarkı barındırmak üzere Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Türbin çarkı: yüksek debili Aşırı büyük
Türbin gövdesi: yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu modifikasyon,. modelinin kompresör ve türbin taraflarını değiştirir. Büyük boyutlu çarklar ile yeniden şekillendirilmiş gövdelerin birleşimi, turboşarjın debisini uyarlamayı amaçlamaktadır; ancak bu, tek başına orijinal ile aynı nihai gücü veya tepki süresini garanti etmez.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisi kullanır için. Modifikasyon aşamasına göre, kompresör çarkı, gövdeler, türbin çarkı, dayanak ve dengeleme üzerinde değişiklikler yapılabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'e uyarlamaktır. Bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: geometrisi, karterlerin işlenmesi ve bileşenler arasındaki uyum da belirleyici faktörlerdir.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu teknoloji, üretim sürecini tanımlar ve tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Bir MFS Performance jantı, modifikasyona uygun bir geometriye sahip olabilir. Bu üründe, belgelenen jant dövme alüminyumdan yapılmıştır; orijinal janttan daha hafif, daha geniş ve daha yüksektir; için %15 daha fazla sıkıştırma sağlaması amaçlanmıştır. Büyük boyutlu versiyonlar, emme karterinin yeniden profillenmesini gerektirir.
Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansı belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksek hava akışı, ancak uygun bir motor hazırlığıyla tam olarak kullanılabilir.
Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motor tarafından emilen havayı çekip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve hava hareket ettirme kapasitesini etkiler.
Sonuç aynı zamanda kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor yönetiminden de etkilenir. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
360° yatak dayanağı, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, turboşarjı montaj veya yağlama hatalarına karşı duyarsız hale getirmeden, bu modifikasyonun getirdiği zorluklara uygun bir bileşendir.
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu işlem, dönen grubun titreşimlerini ve mekanik yüklerini sınırlamayı amaçlamaktadır.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlığı
Hibrit bir turboşarjın özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için uygun bir motor yönetimi gereklidir için. Harita ayarları, şarj basıncı, enjeksiyon, egzoz ve soğutma, modifikasyon seviyesine göre kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır.
Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır. Debriyaj, şanzıman ve yük altındaki diğer bileşenler de araca ve hedeflenen amaca göre kontrol edilmelidir. Turbo tek başına güç artışı garanti etmez.
Turbo referansları
OEM üretici referans numaraları
28200-4A480
282004A480
Üretici referans numaraları
53039880145
53039700145
53039880127
53039700127
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
Hyundai
H1 Uzun Minibüs — 2.5 CRDi —136 bg
Motor: 2.5 CRDi — Dönem: belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
H1 Uzun Minibüs — 2.5 CRDi — 140 bg
Motor: 2.5 CRDi — Dönem: belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
H1 Uzun Minibüs — 2.,5 CRDi — 163 bg
Motor: 2.,5 CRDi — Dönem: belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
H1 Uzun Minibüs — 2.,5 CRDi — 170 bg
Motor: 2.,5 CRDi — Dönem: belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
H1 Kamyonet — 2.5 CRDi — 170 bg
Motor: 2.5 CRDi — Dönem: belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
Ek teknik özellikler
Ürün türü: Hibrit turbo
Motor: 2.5 CRDi
Belgelenen güç değerleri: 136, 140, 163 ve 170 bg
Kurulum: plug & play konfigürasyonu, montajda değişiklik yapılmadan
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ
Kurulumdan önce, önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve araç üreticisinin talimatlarına uyun.
Düzeltilmeyen bir yağlama arızası, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu referansı bu sayfadaki OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca marka, model, karoseri tipi, motor tipi (2.5 CRDi), bg'lik gücü, montaj dönemi ve varsa motor kodunu da kontrol edin. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Tanımlama veya uyum konusunda şüpheniz varsa, sipariş vermeden önce bizimle iletişime geçin.
