Denna hybridturbo är trimmad för motorvarianter 1.9 dCi, DI-D, DTI, DI, TDCI och TDI som anges i tilldelningarna nedan. Den kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
Tre förberedelsenivåer har dokumenterats. Valet av kurs måste ta hänsyn till fordonet, det avsedda användningsområdet samt de anpassningar som gjorts av motorstyrningen och de kringliggande systemen.
I denna konstruktion används ett MFS Performance-hjul vars geometri är utformad för att anpassa kompressorns luftflöde. Hur den slutligen beter sig beror på motorns utformning och dess elektroniska styrsystem.
Hjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. En ökning av dimensionerna kan påverka flödeskapaciteten och svarstiden; den måste därför ingå i en genomtänkt motoranpassning.
Denna anläggning har den största kompressorhjulet av de tre dokumenterade konfigurationerna. En större cylindervolym garanterar inte i sig bättre prestanda under alla förhållanden: resultatet beror på motoren som helhet, inställningen av turboladdningen och den avsedda användningen.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för att ta emot interna komponenter eller bearbetningar som avviker från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på utförandet kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått och geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: dess mått, aerodynamiska profil och helhetens sammanhang är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Detta begrepp beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri, en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med träningen.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motorn och dess styrsystem är anpassade för detta, men utgör inte i sig någon garanti för effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Kompressorns diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större hjul kan påverka reaktionstiden och det optimala användningsområdet; det är därför inte nödvändigtvis att föredra för alla användningsområden.
Alla tre ställningarna är försedda med ett 360°-lås, utformat för fördela axellaften på en större yta. Att den finns på plats innebär inte att man kan bortse från korrekt smörjning eller att monteringsvillkoren måste följas.
Varje konfiguration balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men skyddar inte mot felaktig montering, föroreningar eller bristande oljetillförsel.
För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo kan det krävas en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Beroende på förberedelsegraden bör även insprutningen, kylningen av insugsluften, avgaserna, kopplingen eller växellådan kontrolleras eller justeras.
Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt inställning av hela systemet.
Motorkoder: ej angivna för dessa uppdrag.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan monteringen, Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Wastegate och laddtrycksregleringen måste ställas in så att de stämmer överens med motorens kartläggning. Insprutnings-, avgas- och kylsystemen måste kontrolleras beroende på förberedelsegraden.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera först och främst artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant och effekt i hk och denÅr montering.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer. Motorkoden bör också kontrolleras om den finns angiven på fordonet eller i dess dokumentation.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret för din original-turbo samt uppgifterna om fordonet.
Referens: AG15-043
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: september 2000 till juni 2006Effekt: 80, 100 och 102 hkSlagvolym: 1.9Motorkod: F9Q1Garanti: 2 år
Referens: ACG-008
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1995 beroende på användningsområde, slutdatum ej angivetEffekt: 80, 82, 100, 102, 105 och 107 hk beroende på tillämpningSlagvolym: 1.9Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
