Este turbo híbrido foi concebido para para as motorizações 2.0 HDI que equipam, nomeadamente, os Citroën C4, C4 Picasso e C5, bem como os Peugeot 307, 308, 407, 508 e 607. A sua instalação está prevista sem alterações à instalação d original, desde que se verifiquem com precisão as referências e a destinação do veículo.
Versões disponíveis: o Estágio 1 inclui um disco de compressor MFS Performance de grande caudal, com 36,39/49,00 mm na configuração 11+0. O Estágio 2 utiliza um disco superdimensionada de 40,10/52,19 mm na configuração 7+7, com carter d de admissão reprofilado. O Estágio 2+ adota uma roda superdimensionada de 41,52/56,02 mm na configuração 11+0, também acompanhada d de um reprofilamento do carter d de admissão.
Cada etapa inclui um batente de rolamento de 360° e um equilíbrio de alta velocidade a 150 000 rpm num banco de ensaio Cimat VSR. Uma roda MFS, ou «Milled From Solid», é usinada a partir de um bloco sólido: o seu aspeto não determina o seu desempenho, que depende sobretudo da sua geometria e da sua capacidade de deslocar o ar. A utilização d de um turbo híbrido requer uma gestão do motor adequada, bem como um controlo da injeção, do escape, da refrigeração e do ajuste da válvula de escape.
Referências OEM: 9663201280, 9654919580, 9682778680, 9662301280, 9658673480, 9650780080, 0375K9, 0375K8, 0375K2, 0375K1, 0375J1.
Referências do fabricante: 753556-0006, 753556-2006, 753556-5006S, 753556-6, 729653-0005, 729653-5, 753556-0002, 753556-2, 756047-0002, 756047-0004, 756047-0005, 756047-2, 756047-2005, 756047-4, 756047-5, 756047-5002S, 756047-5004S, 756047-5005S, 756047-5006S.
⚠️ ATENÇÃO — IMPORTANTE ANTES DA MONTAGEM: identifique a causa da avaria anterior, verifique a alimentação e o retorno d de óleo, a limpeza das condutas, a admissão e a ausência de corpos estranhos. Efetue a escorva de acordo com as recomendações aplicáveis. Antes de encomendar, compare a referência inscrita no seu turbo d original com as referências indicadas, pois uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
Referência: ACG-189
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: A partir de 2001, consoante o veículoPotencia: 136 cv / 140 cv, consoante o veículodeslocamento: 2.0 HDICodigo Motor: Não especificadoGarantia: 2 anos
Referência: GX17-300-371
Ano: 10/2003 a 12/2018, consoante o veículoPotencia: 136 e 140 cvdeslocamento: 2.0 litrosCodigo Motor: RHR (DW10BTED4), RHF (DW10BTED4), RHL (DW10BTED4), RHJ (DW10BTED4), RHD (DW10CTED4), RHA (DW10CTED4), AHS (DW10FD) e outros códigos documentados consoante a configuraçãoGarantia: 2 anos
Referência: CPT-001
Marca: ALFI TURBO ///
Sensor de pressão do turbo GARETT
Referência: AG17-371
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: Conforme funções, de outubro de 2003 a dezembro de 2018Potencia: 136 e 140 cvdeslocamento: 1 997 cm³Codigo Motor: Não especificadoGarantia: 2 anos
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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