Denne hybridturbinen, beregnet på Suzuki Grand Vitara I 2.0D med 109 hk, har gjennomgått en intern tilpasning for å justere luftgjennomstrømningen og turbokompressorens ytelse. Monteringen plug & play er planlagt uten endringer i originalanlegget.
De tilbudte oppgraderingene inkluderer et MFS-kompressorhjul med høy luftgjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering, med ytterligere modifikasjoner avhengig av valgt oppgraderingsnivå.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Lageravstiver: 360° lageravstiver
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere luftkapasiteten, samtidig som en konfigurasjon som er utviklet for direkte integrasj for, opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å for ta det nye hjulet
Anløp: 360° lageranløp
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert innløpshus. Denne tilpasningen har til formål å muliggjøre drift av det nye hjulet og å endre kompressorens kapasitet.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å passe til det nye hjulet
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for å passe til det nye hjulet
Trykkbøyle: 360° lagerbøyle
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 3 brukes på både kompressor- og turbin-siden. Dimensjoneringen av hjulene og omprofileringen av husene endrer strømningsforholdene og kan også påvirke turbos respons.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en eksisterende arkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, støttesystemet eller balanseringen av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i motoroppgraderingen. En hybridturbo defineres ikke bare av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, bearbeidingen og helhetens sammenheng er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen.
Et MFS Performance-hjul kan få en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som tilføres av motoren. Dets diameter, profil, høyden, bredden og bladplasseringen påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorinnstillingene. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opp til 150 000 omdreininger/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid ikke for feil montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det kan være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av forberedelsesnivået må også innsprøytning, eksos, kjøling, clutch or transmission must also be checked. Wastegate-justeringen må utføres samtidig med omprogrammeringen av styreenheten. Ingen effektøkning skjer automatisk uten en sammenhengende konfigurasjon.
Turbo-referanser
OEM-referanser
ZY34027010
1390067G00
Produsentens referanser
53039700051
K03-051
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Suzuki
Grand Vitara I (FT, HT) 2.0D — 109 hk
Diesel — 02/2001 til 12/2003
Motorkode: RHZ
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbo-hybrid
Motor: 2.0D
Drivstoff: diesel
Effekt: 109 hk
Motorkode: RHZ
Monteringsperiode: 02/2001 til 12/2003
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene. Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der, og utfør deretter oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger. Følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, produksjonsår og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
