Denne hybridturbo, der er beregnet til en Suzuki Grand Vitara I 2.0D med 109 hk, er udstyret med en intern tilpasning, der har til formål at justere luftgennemstrømningen og turboladerens adfærd. Monteringen plug & play kan udføres uden ændringer af det originale anlæg.
De tilbudte tilpasninger omfatter et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering samt yderligere ændringer afhængigt af det valgte tilpasningsniveau.
Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Lejestop: 360° lejestop
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at tilpasse luftgennemstrømningskapaciteten, samtidig med at der bevares en konfiguration, der er designet til direkte integr til.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til rumme det nye hjul
Anlæg: 360° lejeanlæg
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med en omprofilering af indsugningshuset. Denne tilpasning har til formål at muliggøre driften af det nye hjul og ændre kompressorens gennemstrømningskapacitet.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til at rumme det nye hjul
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omformet til at rumme det nye hjul
Anlæg: 360° lejeanlæg
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 3 anvendes på både kompressor- og turbinens side. Dimensioneringen af hjulene og omprofileringen af husene ændrer gennemstrømningsforholdene og kan også påvirke turbos reaktionstid.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en eksisterende arkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, anlægssystemet eller rotorens afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i forbindelse med motoroptimeringen. En hybridturbo defineres ikke kun ud fra udseendet af kompressorhjulet: dets geometri, de udførte bearbejdninger og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med tuningen. Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, som den kommer ind fra motoren. Dets diameter, profil, højden, bredden og vingeplaceringen påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorens kalibrering. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren
360°-anslaget bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog ikke for forkert montering eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning og styringen af overtrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af tuningsniveauet skal indsprøjtning, udstødning, køling, koblingen eller transmissionen også kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Der opnås ingen automatisk effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.
Turbo-referencer
OEM-referencer
ZY34027010
1390067G00
Producentens referencenumre
53039700051
K03-051
Kompatible køretøjer og anvendelsesformål
Suzuki
Grand Vitara I (FT, HT) 2-.-0D — 109 hk
Diesel — 02/2001 til 12/2003
Motorkode: RHZ
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motortype: 2.0D
Brændstof: diesel
Effekt: 109 hk
Motorkode: RHZ
Monteringsperiode: 02/2001 til 12/2003
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt rørledningernes renhed. Kontroller indløbet for fremmedlegemer, og udfør derefter indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger. Følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan medføre en ny skade på turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencen på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbolader
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbolader med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.
