Denne hybridturboen for Volkswagen-motorer 2.0 TDI har en intern tilpasning som er rettet mot å justere luftgjennomstrømningen. De tre dokumenterte konfigurasjonene benytter et MFS Performance-kompressorhjul, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
Blandt bruksområdene er blant annet VW Transporter, Caravelle, Multivan og California T5 eller T6 fra 84 til 140 hk. Monteringen er av typen plug & play, forutsatt at kjøretøyets referanser og bruksformål blir nøye sjekket.
Denne løsningen kombinerer et MFS Performance-hjul med dokumenterte dimensjoner med en 360°-anslag. Den har som mål å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen samtidig som den opprettholder en Installasjon uten endringer ekstern.
Hjulet Overdimensjonert krever omprofilering av innsugningshuset. Denne kombinasjonen kan påvirke luftgjennomstrømningen og kompressorens ytelse; driften avhenger av motorens samlede konfigurasjon.
Denne versjonen har det største kompressorhjulet som er dokumentert for dette produktet samt et passende innsugningshus. Et større hjul er imidlertid ikke i seg selv noen garanti for bedre ytelse under alle forhold, og kan påvirke responstiden.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for motta interne endringer. Avhengig av oppgaven kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: Samspillet mellom komponentene og motoroppbyggingen er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan tilpasses geometrisk i henhold til formålet med tilpasningen, for eksempel med et spesifikt profil, spesifikke dimensjoner eller en spesifikk bladkonfigurasjon, når disse egenskapene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig motorforberedelse, uten at dette i seg selv er noen garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorstyringen. Større dimensjoner kan påvirke responstiden og det optimale bruksområdet; et større hjul er derfor ikke nødvendigvis det beste valget i alle situasjoner.
De tre dokumenterte oppsettene har en 360°-lagerstopp, utformet for fordele aksialbelastningen. Denne egenskapen fritar ikke fra kravet om nøye montering eller kontroll av smøringen.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen bidrar til å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke mot feilmontering, manglende smøring eller fremmedlegemer.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til en hybridturbo. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres og justeres under montering og omprogrammering.
Avhengig av forberedelsesnivået kan det også være nødvendig å kontrollere eller justere innsprøytningen, eksosanlegget, kjølesystemet, drivstofftilførselen, clutchen eller girkassen. Turboen garanterer ikke automatisk økt effekt uten en gjennomtenkt motorinnstilling.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene. Sjekk også innløpet og at det ikke er fremmedlegemer der.
Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Justeringen av wastegate må utføres under montering og tilpasning av motorstyringen.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, produksjonsår og motorkode. At motoriseringen er identisk, betyr ikke nødvendigvis at bruksområdet er det samme.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil om bruksområdet eller spesifikasjonene, kan du kontakte oss før du bestiller.
Referanse: 2063-050-037
Merkevare: ALFI TURBO ///
Slagvolum: 2.0 TDI, 2.0 TDI Effekt: 84, 102, 140
Referanse: ACG-459
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 09/2009 til 12/2019Effekt: 84, 102, 114, 136 og 140 hkSlagvolum: 2.0 TDIMotorkode: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
