Denne hybridturboen for motortyper 3.0 TDI på 211 hk og 240 hk tilbys i tre tilberedningsgrader. Hver konfigurasjon kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
De dokumenterte feilene gjelder flere Audi A4 B8-, A5- og Q5-modeller. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren, motorkoden og kjøretøyversjonen.
Denne oppsettet bruker et MFS Performance-hjul på 44,39 / 60,01 mm. Geometrien er utformet for å tilpasse kompressorens luftgjennomstrømning, forutsatt at motorstyringen og de mekaniske forholdene er hensiktsmessige.
Den Stage 2 får et større hjul og et omformet inntakshus. Disse endringene har til formål å tilpasse luftstrømmen og kompresjonen, men kan også påvirke turboladerens respons avhengig av innstillingen og bruksforholdene.
Den Stage 2+ bruker et MFS Performance-hjul på 49,70 / 67,40 mm med tilpasset inntakshus. Denne konfigurasjonen kan under visse forhold føre til større luftgjennomstrømning, men garanterer ikke i seg selv en høyere ytelse eller bedre kjøreegenskaper for alle bruksområder.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støtteflaten eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: Samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og innstillingene avgjør hvordan den oppfører seg.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppkjøringen. Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft.
En høyere gjennomstrømning kan gjøre det mulig for motoren å utvikle mer effekt med riktig tilpasning, uten at dette innebærer en garanti for automatisk ytelsesøkning.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over en sirkulær flate. Den tåler de driftsmessige belastningene som turboen utsettes for, uten at den blir ufølsom overfor manglende smøring, feil montering eller feil innstilling.
Hver trinn gjennomgår en høyhastighetsbalansering på opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne tiltaket bidrar til å redusere vibrasjoner og belastninger på rotoren, men erstatter ikke kontrollen av olje- og innsugningssystemene.
For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kan det være nødvendig å justere kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate-ventilen. Avhengig av forberedelsesnivået må også innsprøytningen, eksosanlegget, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen kontrolleres eller justeres. Turboen i seg selv garanterer ingen effektøkning.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens anvisninger. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres under montering og innkjøring av motorstyringssystemet.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansenummeret og produsentens referansenummer. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. En og samme motor kan utstyres med flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret til turboladeren din og nøyaktige opplysninger om kjøretøyet.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
