Този хибриден турбо за двигатели 3.0 TDI от 211 к.с и 240 к.с се предлага в три степени на приготвяне. Всяка конфигурация включва едно компресорно колело MFS Performance с 360° ограничител на лагера и високоскоростно балансиране на стенд Cimat VSR.
Документираните назначения засягат няколко Ауди A4 B8, A5 и Q5. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава въз основа на артикула на турбокомпресора dпроизход, код на двигателя и версия на превозното средство.
При този метод се използва колело MFS Performance 44,39 / 60,01 мм. Геометрията му е предназначена да регулира дебита dвъздухът от компресора, при определени условия dуправление на двигателя и dподходяща механична среда.
На Етап 2 е оборудван с по-голямо колело и картер dпрепрофилиран вход. Тези промени имат за цел да адаптират потока и компресията на въздуха, но могат също така да променят реакцията на турбокомпресора в зависимост от настройките и условията dизползването.
На Етап 2+ използва колело MFS Performance 49,70 / 67,40 мм с картер dадаптиран прием. Тази конфигурация може да премести повече dвъздуха при определени условия, без това само по себе си да гарантира крайна мощност или по-добро поведение за всички приложения.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията dпроизходът. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: съгласуваността между компонентите, механичната обработка и настройките определя неговото поведение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance може да има диаметър, профил или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът.
По-голям дебит може да позволи на двигателя да развие по-голяма мощност при подходяща настройка, без това да означава автоматично подобрение.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху кръгла повърхност. Тя се приспособява към експлоатационните натоварвания на турбокомпресора, без да го прави уязвим към недостатъчно смазване, неправилен монтаж или неправилна настройка.
Всеки стаж включва dвисокоскоростно балансиране до 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Тази операция допринася за ограничаване на вибрациите и напреженията в ротора, но не замества проверката на веригите dмаслото и dприем.
Използване на характеристиките dПри хибриден турбокомпресор може да се наложи коригиране на картата на двигателя, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишния въздух. В зависимост от степента на подготовка: впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dСъщо така трябва да се проверят или регулират всмукателната система, съединителят или трансмисията. Само по себе си турбото не гарантира никакво увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди d’да се монтира турбото. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Регулирането на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на системата за управление на двигателя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху турбокомпресора dпо произход, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, времето за монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател може да бъде оборудван с няколко варианта на турбокомпресора.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера на турбокомпресора си и точните данни за автомобила.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
