Dieser Hybrid-Turbo für 3 Motorisierungen.0 TDI von 211 ps und 240 ps wird in drei Zubereitungsstufen angeboten. Jede Konfiguration umfasst ein MFS-Kompressorrad Performance mit einem 360°-Lageranschlag und einem Hochgeschwindigkeitsauswuchten auf einem Cimat VSR-Prüfstand.
Die dokumentierten Zuordnungen betreffen mehrere Audi A4 B8, A5 und Q5. Die Kompatibilität muss immer anhand der Artikelnummer des Turbos überprüft werden. dHerkunft, Motorcode und Fahrzeugversion.
Bei dieser Vorbereitung kommt ein MFS-Rad zum Einsatz Performance von 44,39 / 60,01 mm. Seine Geometrie ist darauf ausgelegt, den Durchfluss anzupassen ddie Luft aus dem Kompressor, vorbehaltlich deines Motormanagements und deiner geeigneten mechanischen Umgebung.
Der Stage 2 erhält ein größeres Rad und ein Gehäuse d’neu profilierter Einlass. Diese Änderungen dienen dazu, den Luftdurchsatz und die Luftverdichtung anzupassen, können aber je nach Einstellung und Betriebsbedingungen auch das Ansprechverhalten des Turboladers beeinflussen dVerwendung.
Der Stage 2+ setzt auf ein MFS-Rad Performance 49,70 / 67,40 mm mit Gehäuse d’angepasste Zulassung. Diese Konfiguration kann mehr bewirken d’Luft unter bestimmten Bedingungen, ohne jedoch für sich allein eine Endleistung oder ein besseres Fahrverhalten zu gewährleisten für alle Anwendungsbereiche.
Ein Hybridturbo basiert auf einer entsprechend angepassten Turboladerarchitektur für Komponenten erhalten, die von der Konfiguration abweichen dursprünglich. Je nach Ausführung können die Änderungen das Kompressorrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallager oder die Auswuchtung betreffen..
Das Ziel ist ddie Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen dLuft. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich jedoch nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Das Zusammenspiel der Komponenten, der Bearbeitung und der Einstellungen bestimmt sein Verhalten..
MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Diese Technologie beschreibt das Herstellungsverfahren und garantiert für sich genommen keine Steigerung des Durchsatzes. dLuft.
Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht dursprünglich. Ein MFS-Rad Performance kann einen Durchmesser, ein Profil oder eine Anordnung der Flügel aufweisen, die auf den jeweiligen Bearbeitungszweck abgestimmt sind. Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen dLuft.
Ein höherer Durchfluss kann es dem Motor bei entsprechender Vorbereitung ermöglichen, mehr Leistung zu entwickeln, ohne jedoch einen automatischen Leistungszuwachs zu garantieren.
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine geeignete Geometrie kann mehr bewirken dLuft in bestimmten Betriebsbereichen.
Das Ergebnis hängt auch vom Verdichtergehäuse, vom Turbinenbereich, vom Ladedruck und von der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann sowohl die Reaktionszeit als auch die Reichweite beeinflussen ddie optimale Nutzung.
Das dokumentierte 360°-Lager verteilt die Axialkräfte auf eine kreisförmige Fläche. Sie gleicht die Betriebsbelastungen des Turbos aus, ohne ihn unempfindlich gegenüber einem Schmiermittelmangel, einer fehlerhaften Montage oder einer ungeeigneten Einstellung zu machen.
Jedes Praktikum bietet d’einem Hochgeschwindigkeitsauswuchten bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand. Dieser Vorgang trägt dazu bei, die Schwingungen und Belastungen des Rotors zu begrenzen, ersetzt jedoch nicht die Überprüfung der Kreisläufe dÖl und d’Zulassung.
Die Nutzung der Merkmale dDer Einbau eines Hybrid-Turbos kann eine Anpassung der Kennlinie, des Ladedrucks und der Wastegate-Einstellung erforderlich machen. Je nach Ausbaustufe: Einspritzung, Abgasführung, Ladeluftkühlung dDie Ansaugung, die Kupplung oder das Getriebe müssen ebenfalls überprüft oder angepasst werden. Der Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Fehlers vorher dden Turbo einbauen. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Zufuhr und den Rücklauf d’Öl sowie die Sauberkeit aller Leitungen.
Überprüfen Sie den Einlass und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind. Führen Sie den Startvorgang gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Abstimmung des Motorsteuerungssystems vorgenommen werden..
Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..
Überprüfen Sie die auf dem Turbolader eingravierte oder aufgedruckte Teilenummer d’Original, und vergleichen Sie anschließend die OEM- und Hersteller-Teilenummern. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor und die Leistung in ps, den Einbauzeitraum und den Motorcode. Ein und derselbe Motor kann mit verschiedenen Turboladerkonfigurationen ausgestattet werden.
⚠️ Überprüfen Sie die Typennummern Ihres Turbos
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer dursprünglich mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der Artikelnummer Ihres Turbos und der genauen Fahrzeugdaten..
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
KONTAKTIEREN SIE ALFI TURBO
