Denne hybridturboen for for dieselmotorene 2.0 MJTD med 116 hk og 135 hk tilbys med tre dokumenterte oppgraderingsnivåer. Avhengig av oppgraderingsnivået utstyres den med et MFS Performance-kompressorhjul med spesifikk geometri, en 360°-anslag og høyhastighetsbalansering.
De oppførte modellene omfatter blant annet enkelte Fiat Doblo-, Ducato- og Sedici-modeller, Opel Combo og Suzuki SX4. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ved hjelp av referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne modifikasjonen kombinerer et hjul maskinert fra ett stykke med en «Performance»-geometri som er utviklet for å tilpasse luftgjennomstrømningen til en. Den endelige ytelsen avhenger av motorstyringen og den samlede mekaniske konfigurasjonen.
Omprofileringen av huset gjør det mulig å montere hjulet Overdimensjonert. Denne endringen kan påvirke kompresjonskapasiteten, luftgjennomstrømningen og responstiden avhengig av bruksforholdene.
Denne konfigurasjonen bruker et turbinhjul med andre dimensjoner og geometri en. En større størrelse garanterer ikke i seg selv bedre ytelse: resultatet avhenger av samspillet mellom turboladeren, motoren og motorens tilpasning.
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme spesifikke innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, bearbeiding av huset, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet.
MFS står for «Milled From Solid»: hjulet er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Med riktig motoroptimalisering kan en høyere luftstrøm bidra til å utvikle mer effekt, uten automatisk gevinst eller garantert sluttkraft.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens kartlegging. Et større hjul kan også endre responstiden og det optimale bruksområdet.
360°-støtten fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren er balansert opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for manglende smøring eller feil montering.
Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av kartleggingen, ladeltrykket, innsprøytningen, eksosanlegget og kjølesystemet. Clutchen, girkassen og andre komponenter må også kontrolleres avhengig av kjøretøy. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og innkjøring av styreenheten.
Før installasjon må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, at ledningene er rene, samt inntaket og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren samt OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
