Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av trinn kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlageret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i motoroppgraderingen. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri og tilpasningen av husene er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset oppgraderingen: profil, høyde eller bredde på bladene, diameter og plassering kan variere når slike endringer er planlagt. For dette produktet angir dataene et MFS-hjul med høy luftgjennomstrømning, Overdimensjonert for trinn 2 og 3.

Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Den opprinnelige dokumentasjonen angir en ekstra kompresjonskapasitet på 15 % for den presenterte MFS-konfigurasjonen. Driften avhenger imidlertid av en gjennomført motoroptimalisering.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat. Kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, ladetrykket samt motorprogrammeringen bidrar også til den samlede driften.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som dokumenteres i hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men kan ikke kompensere for manglende smøring, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av forberedelsesnivået må kartleggingen, må turbotrykk, innsprøytning, eksos, kjøling og girkasse kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten. Montering av denne turboen garanterer ikke i seg selv en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som står på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet mellom to monteringer.

Hvis du er i tvil om hvilken type montering du har, må du kontakte oss før du bestiller.