Verfügbare Varianten — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybridturbolader?

für Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so ausgelegt ist, dass sie interne Modifikationen aufnehmen kann. Je nach Umbau können diese das Verdichterrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Lagersystem oder den Auswuchtvorgang betreffen.

Das Ziel besteht darin, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d an die Anforderungen der Motoroptimierung anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Die Geometrie der Komponenten und die Anpassung der Gehäuse sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d Originalteils entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance kann eine an die Tuning-Maßnahmen angepasste Geometrie erhalten: Profil, Höhe oder Breite der Schaufeln, Durchmesser und Anordnung können variieren, wenn diese Änderungen vorgesehen sind. Bei diesem Produkt weisen die Daten auf ein MFS-Laufrad mit hohem Luftdurchsatz hin, Überdimensioniert für die Stufen 2 und 3.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso gut sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Die Originaldokumentation d gibt eine zusätzliche Kompressionsleistung von 15 % an für der vorgestellten MFS-Konfiguration. Sein Einsatz hängt jedoch d von einer konsequenten Motorabstimmung ab.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d'Luft bewegen, aber ein größeres Laufrad garantiert nicht automatisch ein besseres Ergebnis. Das Kompressorgehäuse, das Laufrad und das Turbinengehäuse, der Ladedruck sowie die Motorsteuerung tragen ebenfalls zur Gesamtleistung bei.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der in jedem Fertigungsschritt dokumentierte 360°-Lageranschlag trägt dazu bei, die auf die rotierende Baugruppe einwirkenden Axialkräfte zu verteilen. Er ersetzt jedoch weder d eine ordnungsgemäße Schmierung noch d eine vorschriftsmäßige Montage.

Der Rotor wird bei hoher Drehzahl (150.000 U/min) auf einem Cimat-VSR-Prüfstand. ausgewuchtet. Dieser Vorgang dient dazu, Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen, kann jedoch einen Schmiermangel, Verunreinigungen oder eine unsachgemäße Installation nicht ausgleichen.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen. Je nach Ausbaustufe müssen die Kennfelder, müssen Ladedruck, Einspritzung, Abgasführung, Kühlung und Getriebe überprüft oder angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Der Einbau dieses Turbos allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Hersteller-Artikelnummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Teilenummer d sowie die Original-, OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, den Motor, die Leistung, die EinbauJahr en und den Motorcode. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität zwischen zwei Einbauten.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung Ihrer Konfiguration haben, kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.