Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri og deres mekaniske tilpasning er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen, for eksempel et annet profil eller en annen diameter. For dette produktet beskrives hjulet som lettere, større og høyere enn originalhjulet; i produktdatabladet oppgis en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes riktig med en tilpasset motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse i alle bruksområder.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort overflateareal. Hvert dokumentert trinn gjennomgår også en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, med sikte på å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Denne balanseringen beskytter imidlertid ikke turboen mot feil montering, manglende smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosen og kjølingen må kontrolleres eller tilpasses i henhold til tuningsnivået. Justeringen av wastegate må utføres under omprogrammeringen av styreenheten. Clutch, girkasse og andre komponenter i kjøretøyet må også kontrolleres i henhold til konfigurasjonen.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt på 125 hk, monteringsperiode og motorkode 4M40-T. En identisk motortype er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.