Denne hybridturbo til til 2.8 TD-motoren tilbydes i tre dokumenterede tuningsniveauer. Dens format plug & play muliggør en Montering uden ændringer, mens de indre komponenter tilpasses efter det valgte tuningsniveau.
Den er beregnet til Mitsubishi Pajero II udstyret med 4M40-T-dieselmotoren på 125 hk, til den nedenfor angivne monteringsperiode.
Tilgængelige udgaver — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Afbalancering: høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne tilpasning påvirker primært kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen.. 360°-støtte bidrager til en bedre fordeling af rotorens aksiale kræfter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med stort gennemstrømningsvolumen Overdimensioneret
Indsugningshus: omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Lejestop-system: 360°-lejestop
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensioneret med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at understøtte den nye geometri og ændre kompressorens luftgennemstrømningskapacitet.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: omformet til til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Anlægssystem: 360° lejeanlæg
Turbinehjul: høj gennemstrømning Overdimensioneret
Turbinehus: omprofileret til t rumme det nye hjul Overdimensioneret
Afbalancering: højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne konfiguration omfatter tilpasninger på både kompressor- og turbinesiden. Større hjul kan ændre både gennemstrømningen og reaktionstiden; den endelige adfærd afhænger af den samlede motorforberedelse.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningsniveauet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: komponenternes geometri og deres mekaniske tilpasning er afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen, f.eks. et andet profil eller en anden diameter. På dette produkt beskrives hjulet som lettere, større og højere end det originale; i det tekniske datablad angives en ekstra kompressionskapacitet på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun udnyttes korrekt med en passende motortilpasning.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse betingelser, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne i alle driftsområder.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-anslaget fordeler de aksiale kræfter over et større område. Hvert dokumenteret trin gennemgår desuden en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, der har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren. Denne afbalancering beskytter dog ikke turboladeren mod forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasset motorstyring er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, udstødningen og kølingen skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til tuningsniveauet. Justeringen af wastegaten skal udføres i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Koblingen, gearkassen og andre komponenter i køretøjet skal ligeledes kontrolleres i henhold til konfigurationen.
Turbo-referencer
OEM-referencer
ME201258
ME201636
DMX125022
Producentens varenumre
49377-03043
49377-03041
49377-03053
Kompatible køretøjer og anvendelsesområder
Mitsubishi
Pajero II (V3_W, V2_W, V4_W, V5_W) — 2.8 TD 125 hk
Diesel — 06/1994 til 10/1999 — Dokumenteret type: PC
Motorkode: 4M40-T
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: turbo-hybrid
Motortype: 2.8 TD
Slagvolumen: 2,8 l
Brændstof: diesel
Effekt: 125 hk
Motorkode: 4M40-T
Produktionsperiode: 06/1994 til 10/1999
Montering: format plug & play, uden ændringer
Monteringstips
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller omhyggeligt smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indløbet og at der ikke er fremmedlegemer i dem. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan medføre et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencerne. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motortype, effekt på 125 hk, monteringsperiode og motorkode 4M40-T. En identisk motortype er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din turbolader.
