Denne hybridturboen for motortyper 1.9 dCi og DI-D får en intern tilpasning for å justere kompresjonsforholdet og luftgjennomstrømningen. De tre tilgjengelige nivåene kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
De dokumenterte tilfellene omfatter blant annet flere Mitsubishi Carisma- og Space Star-modeller, Nissan Primera, Renault Espace, Laguna, Mégane og Scénic, samt Volvo S40 og V40. Referansenummeret til den originale turboen må alltid kontrolleres før bestillingen.
Dette preparatet opprettholder en implantasjon plug & play samtidig som man tar i bruk et MFS Performance-kompressorhjul som er utviklet for endre kompressorens luftgjennomstrømningskapasitet.
Den større diameteren krever omprofilering av innsugningshuset. Denne kombinasjonen kan øke gjennomstrømningskapasiteten, og ytelsen avhenger av innstillingene og motorens samlede konfigurasjon.
Denne versjonen bruker det største hjulet som er dokumentert i denne beskrivelsen. Størrelsen kan påvirke den tilgjengelige gjennomstrømningen, responstiden og det optimale bruksområdet; resultatet avhenger derfor av at kjøretøyet er fullstendig klargjort.
En hybridturbo bygger på en eksisterende arkitektur som er tilpasset for å motta ulike interne komponenter. Avhengig av produksjonsfasen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, innløpshuset, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: Samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og motorstyringen er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i gjennomstrømningen: et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. For de konstruksjonene som presenteres her, er bladene angitt med nøyaktige dimensjoner og konfigurasjoner for hver praksisperiode. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt, men kun med riktig motorforberedelse.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En riktig utformet geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse forhold, men et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat. Motorkassen, turbindelen, turbotrykket og innstillingskurven påvirker også responsen og driftsområdet.
Den 360°-anslaget som er dokumentert på de tre trinnene, bidrar til å fordele rotorens aksiale krefter. Høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenken har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Det kompenserer imidlertid verken for manglende smøring eller feil montering.
Det er nødvendig å tilpasse kartleggingen og styringen av ladeltrykket for utnytte turboladerens egenskaper på riktig måte. Avhengig av kjøreprogram og kjøretøy kan det også være nødvendig å kontrollere eller justere innsprøytningen, eksosanlegget, innsugningsluftkjølingen, clutchen eller girkassen. Justeringen av wastegate må utføres under montering og innkjøring av styreenheten.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen. Kontroller at kanalene og inntaket er rene, og at det ikke finnes fremmedlegemer.
Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Justering av wastegate og innstilling av motorstyringen må utføres av en kompetent fagperson.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, produksjonsår og motorkode.
At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible, da det kan finnes flere forskjellige monteringsmåter innenfor samme serie.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte ALFI TURBO og oppgi referansenummeret som står på typeskiltet på turboladeren din.
Referanse: AG17-301
Merkevare: ALFI TURBO ///
Turbo for Mitsubishi Carisma 1 9 Di-D 115 , F9Q2-motor, montert fra 09/2000 Kompatibel med flere referansenumre, blant annet 708639-6, 8200683855 og 7701478024; 2 års garanti. hk..
Referanse: ACG-046
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra og med 1995, avhengig av kjøretøyEffekt: 115, 120 og 130 hkSlagvolum: 1.9 LMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
Referanse: 3000-016-017
Merkevare: ALFI TURBO ///
Vennligst sjekk den nøyaktige Garrett-referansen for turboladeren din
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
