Ovaj hibridni turbopunjač za varijante motora 1.Motori 9 dCi i DI-D prolaze unutarnje preinake osmišljene za prilagodbu omjera kompresije i protoka zraka.. Tri dostupne razine kombiniraju MFS Performance kompresorsko kotač, 360° zaustavljanje ležaja i balansiranje velikih brzina na Cimat VSR klupi..
Dokumentirana uvođenja u uporabu uključuju, između ostalog, nekoliko modela Mitsubishi Carisma i Space Star, Nissan Primera, Renault Espace, Laguna, Mégane i Scénic, kao i modele Volvo S40 i V40.. Broj dijela originalnog turbopunjača uvijek se mora provjeriti prije narudžbe..
Ova priprema zadržava svoju poziciju plug & play prilikom montaže dizajniranog kompresorskog kotača MFS Performance za podesite protok zraka kompresora.
Veći promjer zahtijeva profiliranje usisnog kolektora.. Ova kombinacija može povećati protok, pri čemu performanse ovise o mapiranju i ukupnoj konfiguraciji motora..
Ova verzija koristi najveći kotač dokumentiran na ovoj stranici.. Njegova veličina može utjecati na raspoloživu brzinu protoka, vrijeme odziva i optimalni radni raspon; stoga rezultat ovisi o tome je li vozilo u potpunosti pripremljeno..
Hibridni turbopunjač temelji se na postojećoj arhitekturi koja je prilagođena. za primati različite unutarnje komponente. Ovisno o vrsti servisa, izmjene se mogu odnositi na kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, kućište usisne komore, sustav ležajeva potiska i balansiranje..
Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i brzinu protoka zraka.. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svog rotora: dosljednost među komponentama, obrada i sustav upravljanja motorom ostaju ključni..
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Ovaj proizvodni proces sam po sebi ne jamči povećanje protoka: standardna MFS radilica može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj..
Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da provuče više zraka.. Za ovdje predstavljene dizajne specificirane su dimenzije i konfiguracije lopatica. za svaka radna praksa. Veća brzina protoka može pomoći u proizvodnji više snage, ali samo uz odgovarajuću podešavanja motora..
Kolo kompresora uvlači, a zatim komprimira zrak doveden u motor.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica svi utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje.. Pravi dizajn može pri određenim uvjetima pomaknuti više zraka, ali veće kotače ne jamče automatski bolji rezultat.. Karter, turbinska sekcija, tlak punjenja i mapiranje također utječu na odziv motora i radni opseg..
Zaustavljanje od 360°, kako je dokumentirano u trima tečajevima obuke, pomaže raspodijeliti osne sile rotora.. Brzo balansiranje pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR osmišljeno je za minimiziranje vibracija i mehaničkih naprezanja.. Međutim, to ne nadoknađuje nedostatak podmazivanja ili nepravilnu ugradnju..
Mapiranje i upravljanje tlakom turbopunjača potrebno je prilagoditi. za Iskoristite maksimalno značajke turbopunjača.. Ovisno o relaciji i vozilu, sustav za ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, sustav za hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač također mogu zahtijevati provjeru ili podešavanje.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i podešavanja ECU-a..
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE MONTAŽE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. prije ugradnje turbopunjača.
Provjerite krug podmazivanja, dovod ulja i povrat ulja.. Provjerite jesu li kanali i usis čisti i bez stranih predmeta..
Izvedite primarni premaz u skladu s relevantnim smjernicama i slijedite upute proizvođača.. Podešavanje wastegatea i podešavanje upravljanja motorom mora obaviti kvalificirani stručnjak..
Ako se kvar podmazivanja ne otkloni, može doći do ponovnog kvara turbopunjača..
Provjerite broj dijela označen na izvornom turbopunjaču i usporedite ga s OEM i brojevima dijelova proizvođača navedenima na ovom listu.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora i snagu u KS, godine proizvodnje i šifru motora.
Identičan motor ne jamči uvijek kompatibilnost, jer unutar istog raspona može postojati više različitih konfiguracija..
⚠️ Provjerite brojeve dijelova svojih turbopunjača
Prije narudžbe, Usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču. koristeći reference navedene u ovom informativnom listu. Imati isti motor ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako ste u nedoumici, molimo kontaktirajte ALFI TURBO i navedite referentni broj koji je jasno vidljiv na pločici vašeg turbopunjača..
Referenca: AG17-301
Marka: ALFI TURBO ///
Turbina za Mitsubishi Carisma 1 9 Di-D 115 , motor F9Q2, ugrađen od 09/2000 Kompatibilan s nekoliko brojevima dijelova, uključujući 708639-6, 8200683855 i 7701478024; 2-godišnje jamstvo. KS..
Referenca: ACG-046
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 1995. nadalje, ovisno o voziluSnaga: 115, 120 i 130 KSObujam motora: 1,.,9 LKod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: joints
Marka: ALFI TURBO ///
za Kompletni set dihtunga – za montažu vašeg turbopunjača.
Referenca: 3000-016-017
Marka: ALFI TURBO ///
Molimo provjerite točan Garrettov broj dijela vašeg turbopunjača.
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
