Denne hybridturboen, som er beregnet på Hyundai-motorene 2.5 CRDi, er basert på en intern tilpasning som kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering. Den tilbys i flere tilpasningsnivåer, men beholder en monteringskonfigurasjon av typen plug & play.
De dokumenterte anvendelsene gjelder Hyundai H1 minibuss (lang) og varebil, med effekt mellom 136 og 170 hk. Referansenummeret til den originale turboladeren må kontrolleres før bestilling.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lageravstiver: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, samtidig som turbos generelle oppbygning beholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Omprofileringen av innsugningshuset gjør det mulig å montere kompressorhjulet « Overdimensjonert ». Denne konfigurasjonen har som mål å øke luftgjennomstrømningskapasiteten, med en ytelse som også avhenger av kartleggingen og den samlede motorinnstillingen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å passe til det nye kompressorhjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen endrer både kompressor- og turbin-siden. Kombinasjonen av overdimensjonerte hjul og omformede hus har som mål å tilpasse turboladerens gjennomstrømning, uten at dette i seg selv garanterer en sluttkraft eller responstid som er identisk med originalen.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bruker en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan modifikasjonen omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykklageret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke bare av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, bearbeidingen av husene og samspillet mellom komponentene er også avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen. På dette produktet er det dokumenterte hjulet laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet; det er utformet for gi 15 % ekstra kompresjon. De overdimensjonerte versjonene krever omprofilering av innsugningshuset.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes fullt ut med en tilpasset motorinnstilling.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som tas inn av motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og evnen til å flytte luft.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Det 360°-lageret bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det er et element som er tilpasset belastningene ved denne oppgraderingen, uten at turboladeren blir ufølsom for feil ved montering eller smøring.
Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på den roterende enheten.
Omprogrammering og motoroptimalisering
En tilpasset motorstyring er nødvendig for utnytte egenskapene til en hybridturbo. Kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, eksosanlegget og kjølesystemet må kontrolleres eller tilpasses i henhold til modifiseringsnivået.
Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammering av styreenheten. Kobling, girkasse og andre belastede komponenter må også kontrolleres avhengig av kjøretøy og ønsket mål. Turboladeren alene garanterer ikke en effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referanser
28200-4A480
282004A480
Produsentens referansenumre
53039880145
53039700145
53039880127
53039700127
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Hyundai
H1 Lang minibuss — 2.5 CRDi — 136 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
H1 Lang minibuss — 2.5 CRDi — 140 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
H1 Lang minibuss — 2.5 CRDi — 163 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
H1 Lang minibuss — 2.5 CRDi — 170 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
H1 Varebil — 2.5 CRDi — 170 hk
Motor: 2.5 CRDi — Periode: ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 2,.,5 CRDi
Dokumenterte effekter: 136, 140, 163 og 170 hk
Montering: konfigurasjon plug & play, uten endringer i monteringen
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjon må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, karosseritype, motorvariant 2.5 CRDi, effekten i hk, monteringsperioden og motorkoden når den er tilgjengelig. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referansenummeret på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om identifikasjon eller tilordning, må du kontakte oss før du bestiller.
