Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset kjøretøyet, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingsnivået kan disse omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: komponentenes geometri og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver først og fremst en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen, særlig når det gjelder profilen, høyden eller bredden på bladene, eller diameteren, når disse endringene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Hjulet som beskrives her er laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet; spesifikasjonene angir en 15 % høyere kompresjonskapasitet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker direkte dets aerodynamiske egenskaper.

En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motorens tilpasning. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på alle de tre dokumenterte trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Enheten balanseres ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering eller oljetilførsel.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til denne hybridturbinen. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået må også innsprøytning, eksosanlegg, kjøling, turbotrykk og girkasse kontrolleres eller tilpasses. Hybridturboen alene garanterer ikke en effektøkning uten en samordnet motorkonfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referansenummer

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og anvendelser

Det er ikke dokumentert noen spesifikke tilpasninger etter merke, modell, generasjon eller produksjonsperiode i den tilgjengelige informasjonen. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseri, motor, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode når disse er tilgjengelige.

En identisk motorbetegnelse garanterer ikke alltid kompatibilitet, da det kan finnes flere forskjellige monteringsvarianter.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.