Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for motta modifiserte interne komponenter. Avhengig av kurset kan forberedelsene omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, trykklagersystemet eller balansering.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: Det er summen av dimensjoner, profiler og mekaniske tilpasninger som avgjør hvordan den oppfører seg.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som passer til formålet med oppbyggingen. På dette produktet er hjulet, som er dokumentert, laget av smidd aluminium; det er lettere, større og høyere enn originalhjulet, og har en oppgitt trykkkapasitet som er 15 % høyere.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere ytelse kan bare utnyttes riktig med en gjennomtenkt motoroppgradering.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En riktig utformet geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse forhold.

Resultatet avhenger også av motorblokkene, turbinhjulet, turbotrykket og motorens tilpasning. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-lageravstiveren bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Den må fungere med riktig smøring og beskytter ikke turboen mot konsekvensene av feil montering eller mangelfull oljetilførsel.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen erstatter ikke kontrollen av olje-, innsugs- og eksoskretsene.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Drift av en hybridturbo krever tilpasset motorstyring. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, eksos, kjøling og, avhengig av kjøretøy, girkasse må kontrolleres eller justeres. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten. Turboen i seg selv garanterer ingen bestemt effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt,År monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.

En og samme motor kan utstyres med flere ulike turboladerkonfigurasjoner. Den opprinnelige referansen er derfor fortsatt det viktigste verifiseringskriteriet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret fra den originale turboladeren og opplysningene om kjøretøyet.