Tämä hybriditurbo on tarkoitettu 1-moottoreille.3 CDTI-, JTD-, MJTD-, MJT- ja DDiS-mallit saavat valittuun kurssiin sovitetun sisäisen esikäsittelyn. Dokumentoiduissa kokoonpanoissa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakeripääty ja suurinopeustasapainotus.
Mallivalikoima kattaa muun muassa useita Fiat-, Lancia-, Opel- ja Suzuki-malleja. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa kompressoriin, jotta sen puristuskapasiteettia ja ilmanvirtausta voidaan säätää. Sen toiminta riippuu moottorin ohjauksesta ja ajoneuvon lisälaitteista.
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii imusarjan kotelon mukauttamista. Tämä asetus voi muuttaa ilmanvirtausta ja turboahtimen toimintaa, mutta se ei yksinään takaa tiettyä moottorin tehoa.
Tämä valmistelu koskee kompressori- ja turbiinipuolta. Pyörien koon muuttaminen ja koteloiden muotoilun muuttaminen voivat vaikuttaa virtauskapasiteettiin, vasteaikaan ja optimaaliseen toiminta-alueeseen.
Hybriditurbo säilyttää sopivan turboahdinrakenteen varten vastaanottaa muunnettuja sisäisiä komponentteja. Koulutuskurssista riippuen valmistelu voi koskea puristinturbiinin siipiä, turbiinisiipiä, koteloita, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbo-hybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen käyttäytyminen määräytyy kaikkien mittojen, profiilien ja mekaanisten mukautusten perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -vanteeseen voidaan sovittaa valmistelun tavoitteeseen sopiva geometria. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on valmistettu taotusta alumiinista; se on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen pyörä, ja sen ilmoitettu puristuskapasiteetti on 15 % suurempi..
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa tehoa voidaan hyödyntää kunnolla vain moottoria asianmukaisesti valmistelemalla.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva muotoilu voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Dokumentoitu 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Sen on toimittava asianmukaisella voitelulla, eikä se suojaa turboa asennusvirheiden tai öljynsyötön häiriöiden seurauksilta.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkissä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korvaa öljy-, imu- ja pakokaasujärjestelmien tarkastusta.
Hybriditurbo-moottorin käyttö edellyttää asianmukaista moottorin hallintaa. Kartoitus, ahdintapaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, jäähdytys ja, ajoneuvosta riippuen, voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Turbo yksinään ei takaa mitään tiettyä tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista öljyn syöttö ja paluu sekä voitelujärjestelmän täydellinen puhtaus.
Tarkista imu, putkistot, pakoputki ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori, teho,Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimien kokoonpanoilla. Alkuperäinen viite on siis edelleen ensisijainen tarkastusperuste.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon viitenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Viite: AK35-062
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2002 lähtien käyttötarkoituksen mukaanTeho: 69, 70, 75 ja 95 hv käyttötarkoituksen mukaanIskutilavuus: 1.3Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: ACK-021
Merkki: ALFI TURBO ///
Turbo kasetti -keskikasetti varten moottorivaihtoehdot 1.3 CDTI, JTD, MJTD, MJT ja DDIS, soveltuu Fiat-, Lancia-, Opel- ja Suzuki-malleihin, joiden hv on 69–95, ajoneuvosta riippuen. Tuotenumerot, moottorityyppi, teho ja Vuosi on tarkistettava alkuperäisen turbon kanssa ennen tilaamista; takuu 2 vuotta.
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
