Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for motta modifiserte interne komponenter. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres ikke bare ut fra utseendet på hjulet: Samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og innstillingene er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, et profil, en diameter eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motoren er tilpasset dette, uten at det i seg selv er noen garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som fortrenges under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorens innstilling. En økning i størrelsen kan påvirke responstiden og det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på alle tre utførelsene bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt lageret. Den beskytter imidlertid ikke turboladeren mot manglende smøring, feil montering eller uegnet bruk.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger knyttet til rotasjonen.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorinnstillingene og styringen av ladtrykket. Avhengig av forberedelsesnivået må også innsprøytningen, drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, clutchen eller girkassen kontrolleres eller justeres. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres under montering og innkjøring av styreenheten. Ingen ytelsesgevinst oppnås automatisk uten en gjennomtenkt motorinnstilling.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.

En og samme motor kan utstyres med flere ulike turboladerkonfigurasjoner. Å sammenligne referansene er derfor fortsatt den mest pålitelige måten å bekrefte tilordningen på.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.