Ovaj hibridni turbopunjač je dizajniran za 1-litrenje dizelske motore..The 6 ima unutarnji dizajn optimiziran za protok zraka, s MFS Performance kompresorskim kotačem, držačem ležaja od 360° i balansiranjem velikih brzina.. Dokumentirane su tri razine pripreme kako bi se ispunili različiti mehanički ciljevi..
Popisane aplikacije uključuju, osobito, vozila marki Citroën, Ford, Mazda, Mini, Peugeot i Volvo.. Broj dijela originalnog turbopunjača mora se provjeriti prije slanja narudžbe..
Ova specifikacija zadržava gore navedene dimenzije, istovremeno uključujući MFS Performance kotač dizajniran za podesite protok kompresora. Rezultat ovisi o ukupnoj konfiguraciji i podešavanju motora..
Kotač Predimenzioniran i preoblikovanje usisnog kolektora dizajnirani su za prilagodbu kompresijskog kapaciteta i protoka zraka. Ova promjena može utjecati na rad turbopunjača i zahtijeva odgovarajuće podešavanje..
Ova razina koristi veći kotač s konfiguracijom 6+6 i odgovarajuće kućište usisnog kolektora.. Veće kotače sami po sebi ne jamče bolje performanse: rezultat ovisi o cjelokupnoj konfiguraciji i uvjetima uporabe..
Hibridni turbopunjač temelji se na posebno prilagođenom dizajnu turbopunjača. za primiti modificirane unutarnje komponente. Ovisno o specifičnoj konfiguraciji, izmjene se mogu odnositi na kompresorsko kotače, njegove dimenzije i geometriju, kućišta, turbinsko kotače, sustav potisnih ležajeva ili proces uravnoteženja..
Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i brzinu protoka zraka.. Hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojeg rotora: dosljednost među komponentama, obradom i podešavanjima je ključna..
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Ovaj pojam opisuje proizvodni proces i sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka..
Standardno MFS-kolo može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.. Kotač MFS Performance može se dizajnirati s geometrijom, profilom, promjerom ili konfiguracijom žbica prilagođenom specifičnom cilju podešavanja..
Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da provuče više zraka.. Veća stopa protoka može pridonijeti povećanju snage kada je motor odgovarajuće podešen, iako to samo po sebi ne jamči dobitak u performansama..
Kolo kompresora uvlači, a zatim komprimira zrak doveden u motor.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje i volumen zraka koji se istiskuje pod određenim radnim uvjetima..
Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, lopatica i kućištu turbine, potisnom tlaku i podešavanju motora.. Povećanje veličine može utjecati na vrijeme odziva i optimalni radni opseg..
Stop od 360° ugrađen na sva tri sklopa pomaže raspodijeliti aksijalne sile oko ležaja.. Međutim, ne štiti turbopunjač od nedostatka podmazivanja, nepravilnog postavljanja ili nepravilne upotrebe..
Rotor je balansiran pri velikoj brzini, pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR.. Ovaj postupak je osmišljen da minimizira vibracije i mehaničke naprezanja povezana s rotacijom..
Rad hibridnog turbopunjača može zahtijevati prilagodbe mapiranja motora i kontrole tlaka punjenja.. Ovisno o razini pripreme, potrebno je provjeriti ili podesiti sustav ubrizgavanja goriva, dovod goriva, hlađenje usisnog zraka, ispušni sustav, kvačilo ili mjenjač.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i podešavanja ECU-a.. Nijedno poboljšanje performansi nije automatsko bez dosljedne konfiguracije motora..
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE MONTAŽE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. prije ugradnje turbopunjača. Provjerite sustav podmazivanja, dovodne i povratne cijevi za ulje te osigurajte da su cijevi čiste..
Provjerite usis i osigurajte da nema stranih predmeta.. Izvedite primarni premaz u skladu s relevantnim smjernicama i slijedite upute proizvođača.. Wastegate i sustav upravljanja motorom moraju biti podešeni u skladu s odabranom specifikacijom podešavanja..
Ako se kvar podmazivanja ne otkloni, može doći do ponovnog kvara turbopunjača..
Provjerite broj dijela ugraviran ili označen na izvornom turbopunjaču, a zatim ga usporedite s OEM i brojevima dijelova proizvođača navedenima na ovom listu.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora i snagu u KS, Godina broj šasije i broj motora, gdje je dostupno.
Isti motor može biti opremljen s nekoliko različitih konfiguracija turbopunjača.. Uspoređivanje referentnih uzoraka stoga ostaje najpouzdaniji način potvrđivanja identifikacije..
⚠️ Provjerite brojeve dijelova svojih turbopunjača
Prije nego što naručite, Usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču. koristeći reference navedene u ovom informativnom listu. Imati isti motor ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako ste u bilo kakvoj nedoumici, molimo kontaktirajte nas s potpunim brojem dijela vašeg originalnog turbopunjača i podacima o vašem vozilu..
Referenca: AG15-310
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od travnja 2008., krajnji datum nije navedenSnaga: 109, KS s (1,.,6 HDi 110 verzije)Obujam motora: 1,560 cm³Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: 1914-016-098
Marka: ALFI TURBO ///
Za referencu na turbinu: 740821-0001, 740821-0002, 740821-1, 740821-2, 750030-0002, 750030-2, 753420-0002, 753420-0004, 753420-0005, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-5005S
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
