Dizel motorlar için tasarlanmış bu hibrit turbo 1.6, hava akışına odaklanan bir iç düzenlemeye sahiptir; bu düzenlemede MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengeleme yer almaktadır. Farklı mekanik hedefleri karşılamak amacıyla üç hazırlık seviyesi belgelenmiştir.
Belirtilen uygulamalar özellikle Citroën, Ford, Mazda, Mini, Peugeot ve Volvo markalı araçlarla ilgilidir. Herhangi bir sipariş vermeden önce orijinal turbo model numarası kontrol edilmelidir.
Mevcut ürünler — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek akışlı
Boyutlar: 31,09 / 44,01 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'lık yüksek hız
Bu model, yukarıda belirtilen boyutları korurken, özel olarak tasarlanmış bir MFS Performance jantına sahiptir için kompresörün debisini ayarlamak. Sonuç, motorun genel yapılandırmasına ve ayarlarına bağlıdır.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek akışlı Aşırı büyük
Boyutlar: 35,00 / 48,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0
Emme karteri: yeniden şekillendirilmiş için tekerleği almak Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'lık yüksek hız
Tekerlek Aşırı büyük ve emme karterinin yeniden şekillendirilmesi, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmeyi amaçlamaktadır. Bu değişiklik, turboşarjın davranışını etkileyebilir ve tutarlı bir ayar gerektirir.
Stage 2+
Kompresör çarkı: MFS Performance yüksek akışlı Aşırı büyük
Boyutlar: 37,10 / 50,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Emme karteri: yeniden şekillendirilmiş için tekerleği almak Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'lık yüksek hız
Bu seviyede, 6+6 konfigürasyonuna sahip daha büyük boyutlu bir tekerlek ve buna uygun bir emme karteri kullanılmaktadır. Daha büyük bir tekerlek tek başına daha iyi performans garantisi vermez: Sonuç, genel hazırlık ve kullanım koşullarına bağlıdır.
Hibrit turbo nedir ?
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için değiştirilmiş iç bileşenleri teslim almak. Modele bağlı olarak, yapılan değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını ve geometrisini, karterleri, türbin çarkını, dayanak sistemini veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenler, işleme işlemleri ve ayarlar arasındaki uyum belirleyici öneme sahiptir.
MFS kompresör çarkı: Standart mı, yoksa Performans mı ?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu adlandırma, bir üretim sürecini tanımlamaktadır ve tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez.
Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir. Bir MFS Performance jantı, hazırlık amacına uygun bir geometri, profil, çap veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Daha yüksek debi, motor hazırlığı uygun olduğunda güç artışına katkıda bulunabilir; ancak tek başına bir güç artışı garantisi teşkil etmez.
Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler ?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, belirli çalışma koşullarında aerodinamik davranışını ve yer değiştiren hava miktarını etkiler..
Sonuç, kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır.. Boyut artışı, tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir.
Hibrit turboşarjın güvenilirliği ve dengelenmesi
Üç modelde de bulunan 360°'lik dayanak, eksenel kuvvetlerin yatak çevresinde dağıtılmasına katkıda bulunur. Ancak bu, turboşarjı yağlama yetersizliğine, yanlış montaj veya uygunsuz kullanıma karşı korumaz.
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında dengelenmiştir.. Bu işlem, dönmeyle ilgili titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Bir hibrit turbo motorun çalıştırılması, motor haritasının ve şarj basıncı yönetiminin ayarlanmasını gerektirebilir. Hazırlık düzeyine göre, enjeksiyon, yakıt beslemesi, emme havasının soğutulması, egzoz, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve ayarlaması sırasında yapılmalıdır.. Uygun bir motor yapılandırması olmadan hiçbir kazanç otomatik olarak elde edilemez.
Turbo referansları
OEM üretici referansları
3M5Q6K682AE
3M5Q6K682AZ
3M5Q6K6821K
3M5Q6K682
9650764480
9651839880
9657571880
9656125880
9657248680
9657531880
9663199280
9660641380
1340133
1465162
1479055
0375J3
0375J6
0375J8
0375J7
0375N9
0375N1
11657804903
7804903
Y60113700
Y60113700A
Y60113700B
Y60113700C
Y60113700D
Y60113700E
Y60113700F
Y60113700G
36000722
8603489
Üretici referansları
740821-0001
740821-0002
740821-1
740821-2
750030-0002
750030-2
753420-0002
753420-0004
753420-0005
753420-2
753420-3
753420-4
753420-5
753420-5005S
750453
Uyumlu araçlar ve görevler
Citroën
Berlingo — 110 bg
1.6 HDI — 2002'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
C2 — 110 bg
1.6 HDI — 2003'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
C3 — 110 bg
1.6 HDI — 2005'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
C3 Picasso — 110 bg
1.6 HDI — 2009'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
C4 — 110 bg
1.6 HDI — 2004'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
C4 Grand Picasso — 110 bg
1.6 HDI — 2006'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
C4 Picasso — 110 bg
1.6 HDI — 2007'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
C5 — 110 bg
1.6 HDI — 2008'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
C5 2. Aşama — 110 bg
1.6 HDI — 2004'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Xsara Picasso — 110 bg
1.6 HDI — 1999'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Ford
C-Max — 100 / 109 bg
1.6 TDCI — 2007'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Odak 2 — 90 / 110 bg
1.6 TDCI — 2004'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Focus 2, 2. Aşama — 109 bg
1.6 TDCI — 2007'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
C-Max'a Yakından Bakış — 90 / 110 bg
1.6 TDCI — 2003'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Fusion — 90 bg
1.6 TDCI — 2002'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Mondeo — 110 bg
1.6 HDI — 2004'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Mazda
3 — 109 bg
1.6 DE — 2003'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
3 — 109 bg
1.6 MZ-CD — 2006'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Mini
Clubman — 110 bg
1.6 D — 2009'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Clubman Cooper — 110 bg
1.6 D — 2005'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Cooper — 90 / 110 bg
1.6 D — 2006'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Bir — 90 bg
1.6 D — 2010'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Peugeot
1007 — 110 bg
1.6 HDI — 2005'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
206 — 110 bg
1.6 HDI — 1998'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
207 — 110 bg
1.6 HDI — 2006'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
3008 — 110 bg
1.6 HDI — 2009'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
307 — 110 bg
1.6 HDI — 2001'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
307 2. Aşama — 110 bg
1.6 HDI — 2005'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
308 — 110 / 112 bg
1.6 HDI — 2007'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
407 — 110 bg
1.6 HDI — 2004'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
5008 — 110 bg
1.6 HDI — 2009'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Ortak — 110 bg
1.6 HDI — 2005'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Volvo
C30 — 110 bg
1.6 D — 2006'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
S40 — 110 bg
1.6 D — 2004'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
S80 — 110 bg
1.6 D — 2006'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
V50 — 110 bg
1.6 D — 2004'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
V70 — 110 bg
1.6 D — 2007'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiştir
Motor kodu : belirtilmemiş
Ek teknik özellikler
Ürün türü: hibrid turbo
Motor: 1.Uygulamaya göre 6 HDI, TDCI, DE, MZ-CD veya D
Motor hacmi : 1.6
Yakıt: dizel
Güç : 90 ila 112 bg uygulamaya göre
Belgelenen dönem: uygulamaya göre, 1998'den itibaren
Kurulum: plug & play, belgelenmiş bir kurulum değişikliği olmaksızın
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin turboşarjı takmadan önce. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin; ayrıca boruların temizliğini de kontrol edin.
Hava girişini kontrol edin ve yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini ilgili önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ve motor yönetimi, seçilen modifikasyona uygun olarak ayarlanmalıdır.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turboşarjı nasıl belirleyebiliriz ?
Orijinal turbonun üzerine kazınmış veya yazılmış referans numarasını kontrol edin, ardından bu referansı bu sayfadaki OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, l’Yıl montaj numarası ve varsa motor kodu.
Aynı motor, birden fazla turboşarj düzenine sahip olabilir. Dolayısıyla, referansların karşılaştırılması, atamayı doğrulamanın en güvenilir yolu olmaya devam etmektedir.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun tam referans numarasını ve araç bilgilerini belirterek bizimle iletişime geçin..
