Denne hybridturboen for for motorer på 1.8 T har gjennomgått en intern tilpasning for å justere luftgjennomstrømningen og kompresjonskapasiteten. Avhengig av valgt oppgraderingsnivå er den utstyrt med et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, omformede hus og, på det mest avanserte oppgraderingsnivået, et turbinhjul Overdimensjonert.
De dokumenterte tilpasningene gjelder flere modeller fra Audi, Seat, Skoda og Volkswagen med ytelser fra 150 til 180 hk. Referansenummeret til den originale turboladeren må kontrolleres før bestilling.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360°-lager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere luftstrømmen, samtidig som den opprettholder den planlagte konfigurasjonen for t en dokumentert ekstern Installasjon uten endringer.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å for t det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Overdimensjonert -hjulet og omprofileringen av innsugningshuset gjør det mulig å tilpasse luftgjennomstrømningen. Resultatet avhenger av motorstyringen og den samlede mekaniske konfigurasjonen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet av for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lager
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne versjonen kombinerer modifikasjoner på både kompressor- og turbin-siden. Større dimensjonering kan endre tilgjengelig gjennomstrømning og responstid; valg av trinn må derfor være i samsvar med bruken og forberedelsen av motoren.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en eksisterende arkitektur som er tilpasset for å ta imot forskjellige interne komponenter. Avhengig av tilpasningen kan endringene omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, trykklageret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: komponentenes geometri og hvordan de passer sammen med husene er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Et Performance-hjul kan få et profil eller dimensjoner tilpasset formålet med oppgraderingen, når disse endringene er dokumentert.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse: kompressorhuset, turbinen, overtrykket og motorstyringen bidrar også til resultatet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort overflateareal. Rotoren er balansert ved høy hastighet, opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for manglende smøring eller feil montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, turbotrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres. Avhengig av tilpasningsnivået, kan også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Montering av en hybridturbo alene garanterer ikke økt effekt.
Turbo-referanser
OEM-referanser
058145703J
058145703JX
058145703JV
058145703N
058145703NV
058145703NX
Produsentens referanser
53039800029
53039880029
53039900029
53039700029
K03-029
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Audi
A4 Serie 2 Fase 2 — 1.8 i 150 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
A4 Serie 2 Fase 2 — 1.8 i 163 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
A6 Serie 2 — 1.8 i 150 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
Seat
Cordoba — 1.8 i 156 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
Exeo — 1-., 8-i, 150 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
Ibiza Cupra — 1.8 i 155 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
Ibiza Cupra — 1-., 8-i, 156 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
Toledo — 1., 8 i 150 hk
Fra 1995, sluttdato ikke oppgitt — Motorkode ikke oppgitt
Skoda
Super B — 1.8 i 150 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
Volkswagen
Golf IV — 1.8 i 150 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
Passat B5 — 1-., 8-i, 150 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
Passat B5 — 1., 8 i 180 hk
Fra 1995, sluttdato ikke angitt — Motorkode ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 1.8 T
Dokumenterte effekter: 150, 155, 156, 163 og 180 hk
Dokumentert periode: Fra 1995, sluttdato ikke angitt
Motorkoder: Ikke angitt
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERINGFør montering må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, rensheten i ledningene samt innløpet og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som er inngravert eller angitt på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansene og produsentens referanser. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorisering, effekt på hk, monteringsÅr n og motorkoden når denne er tilgjengelig.
⚠️ Kontroller referansene til turboladeren dinFør du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til din originale turbo.
