Denna hybridturbo för för motorer på 1.8 T har genomgått en intern ombyggnad för att anpassa luftflödet och kompressionskapaciteten. Beroende på valt uppgraderingspaket förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, omformade höljen och, i den mest avancerade versionen, ett turbinhjul Överdimensionerad.
De dokumenterade tillämpningarna gäller flera modeller från Audi, Seat, Skoda och Volkswagen med effekter från 150 till 180 hk. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning.
Tillgängliga trimmningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som den planerade konfigurationen bibehålls för s en dokumenterad extern Installation utan modifiering.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att r för det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Överdimensionerad -hjulet och den omprofilerade insugskåpan gör det möjligt att anpassa luftflödet. Resultatet beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna version kombinerar modifieringar på både kompressor- och turbin. En större dimensionering kan påverka det tillgängliga flödet och responstiden; valet av steg måste därför stämma överens med motorns användning och inställning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en befintlig arkitektur som anpassats för att rymma olika interna komponenter. Beroende på trimmningen kan modifieringarna avse kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur väl de passar ihop med husen är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett Performance-hjul kan förses med en profil eller dimensioner som är anpassade till träningsmålet, förutsatt att dessa ändringar dokumenteras.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda: kompressorhuset, turbinen, laddtrycket och motorstyrningen bidrar också till resultatet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för bristande smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning är nödvändig för för att korrekt utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras. Beroende på trimmningsnivån kan även insprutning, avgaser, kylning av insugsluften, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
058145703J
058145703JX
058145703JV
058145703N
058145703NV
058145703NX
Tillverkarens artikelnummer
53039800029
53039880029
53039900029
53039700029
K03-029
Kompatibla fordon och tilldelningar
Audi
A4 Serie 2 Fas 2 — 1.8 i150 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
A4 Serie 2 Fas 2 — 1.8 i 163 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
A6 Serie 2 — 1.8 i 150 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Seat
Cordoba — 1.8 i 156 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Exeo — 1-., 8-i, 150 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Ibiza Cupra — 1.8 i 155 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Ibiza Cupra — 1.8 i 156 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Toledo — 1., 8 i150 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Skoda
Super B — 1.8 i 150 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Volkswagen
Golf IV — 1.8 i 150 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Passat B5 — 1.8 i 150 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Passat B5 — 1., 8 i180 hk
Från 1995, slutdatum ej angivet — Motorkod ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 1.8 T
Dokumenterade effekter: 150, 155, 156, 163 och 180 hk
Dokumenterad period: Från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkoder: Ej angivna
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERINGInnan montering ska du undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att insuget är fritt från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt på hk, monteringsÅr en och motorkoden om den finns tillgänglig.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turboladdareInnan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo.
