Denne hybridturboen for bensinmotorer 1.8T med 150 og 180 hk tilbys i tre tilberedningsgrader. Hvert sett leveres med et MFS Performance-kompressorhjul og en 360°-lageravstandsring, med dokumentert høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-testbenk.
De registrerte feilene gjelder blant annet Audi A3 og TT, Seat Leon, Volkswagen Bora og Golf IV. Kompatibiliteten må bekreftes ved hjelp av referansenummeret til den originale turboladeren og motorkoden.
Denne modifikasjonen benytter et MFS Performance-hjul, hvis geometri er utformet for å tilpasse luftstrømmen fra kompressoren. Den endelige oppførselen avhenger også av motorstyringen og alle tilkoblede enheter.
Hjulets større diameter gjør det nødvendig å omforme inntakshuset. Denne kombinasjonen kan påvirke kompressorens gjennomstrømningskapasitet og ytelse, men garanterer ikke i seg selv den endelige effekten.
Denne versjonen har det største kompressorhjulet som er dokumentert for dette produktet samt et passende innsugningshus. En økning i diameter kan påvirke gjennomstrømningen, responstiden og det optimale driftsområdet.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for motta interne endringer. Avhengig av kurset kan dette omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, innløpshuset, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: dimensjonene, geometrien, tilpasningen av husene og helheten i konstruksjonen er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Dette begrepet beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri, diameter eller bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet, slik som de dokumenterte konfigurasjonene for de tre trinnene i dette produktet.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig motoroptimalisering, uten at det er noen garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som tas inn av motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker turbinens aerodynamiske egenskaper og dens evne til å forflytte luft under ulike driftsforhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motoropptuning. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke responstiden.
Alle de tre treningsstativene har en 360°-stopper, utformet for fordele aksialbelastningen på et passende underlag. Selv om den er på plass, er det likevel viktig med riktig smøring og korrekt montering.
Høyhastighetsbalansering utføres ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne operasjonen har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke turboladeren mot oljemangel, forurensning eller feil montering.
Det kan være nødvendig å justere kartleggingen og styringen av ladeltrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.
Avhengig av forberedelsesnivået må også innsprøytning, drivstofftilførsel, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget, clutchen eller girkassen kontrolleres eller justeres. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en ytelsesgevinst uten en gjennomtenkt motorinnstilling.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Søk etter og rett opp årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart av turboladeren i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens anvisninger.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
En og samme motor kan være utstyrt med flere ulike turboladere: Bilmodellen er derfor ikke alltid avgjørende for bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.
Referanse: AK03-045
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 12/1996 til 06/2006Effekt: 150 og 180 hkSlagvolum: 1,8 lMotorkode: AGU, AQA, ARX, ARZ, AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, AUM, AWDGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: ACK-004
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 1995, avhengig av oppdragEffekt: 150, 155, 156, 163 og 180 hkSlagvolum: 1,8 lMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
