Bu hibrit turbo için benzinli motorlar 1.150 ve 180'lik 8T bg üç farklı hazırlık seviyesinde sunulmaktadır. Her set, bir adet MFS Performance kompresör çarkı ve bir adet 360° yatak dayanağı ile birlikte, Cimat VSR test tezgahında gerçekleştirilen ve belgelenmiş yüksek hız dengelemesi ile birlikte sunulur..
Tespit edilen kusurlar özellikle Audi A3 ve TT, Seat Leon, Volkswagen Bora ve Golf IV modellerini ilgilendiriyor. Uyumluluk, orijinal turbo referans numarası ve motor kodu kullanılarak doğrulanmalıdır.
Bu modifikasyonda, kompresörün hava akışını ayarlamak üzere tasarlanmış bir MFS Performance çarkı kullanılmaktadır. Nihai performans, motor yönetim sistemine ve tüm donanım bileşenlerine de bağlıdır.
Tekerleğin daha büyük çapı, emme karterinin yeniden şekillendirilmesini gerektirir. Bu kombinasyon, akış kapasitesini ve kompresörün çalışma şeklini değiştirebilir; ancak tek başına nihai gücü garanti etmez.
Bu versiyon, kayıtlara geçen en büyük kompresör çarkına sahiptir için bu ürün ve buna uygun bir emme manifoldu. Çapın artması, akış hızını, tepki süresini ve optimum çalışma aralığını etkileyebilir.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için iç değişiklikleri almak. Stajın türüne göre, bunlar kompresör çarkı, boyutları, kanatların geometrisi, emme karteri, dayanak sistemi ve dengeleme ile ilgili olabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: boyutlar, geometri, karterlerin uyumu ve sistemin bütünlüğü belirleyici faktörlerdir.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu terim bir üretim sürecini tanımlamaktadır ve tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez.
Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir. Bir MFS Performance çarkı, belgelenen konfigürasyonlar gibi, hazırlık amacına uygun bir geometri, çap veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir için Bu ürünün üç aşaması.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Daha yüksek debi, uygun bir motor hazırlığıyla güç artışına katkıda bulunabilir, ancak bu bir kazanç garantisi değildir.
Kompresör çarkı, motordan gelen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve çeşitli çalışma koşullarında havayı hareket ettirme kapasitesini etkiler..
Sonuç, kompresör gövdesi, türbin bölümü, şarj basıncı ve motor hazırlığına da bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Üç stantta, 360° dönebilen bir dayanak bulunmakta olup, bu dayanak için eksensel kuvvetleri uygun bir yüzeye dağıtmak. Bu parçanın varlığı, doğru yağlama ve kurallara uygun montaj gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Yüksek hızlı dengeleme işlemi, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında gerçekleştirilir. Bu işlem, rotordaki titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır; ancak turboşarjı yağ eksikliği, kirlenme veya hatalı montajdan korumaz.
Haritalama ve şarj basıncı yönetiminin ayarlanması gerekebilir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır..
Hazırlık düzeyine göre, enjeksiyon, yakıt beslemesi, emme havasının soğutulması, egzoz, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Hibrit turbo, tutarlı bir motor yapılandırması olmadan otomatik olarak bir kazanç garantisi vermez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Ara ve düzelt önceki arızanın nedeni. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü ve tüm boruların temizliğini kontrol edin.
Hava girişini kontrol edin ve yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin. Yapın turboşarjın çalıştırılması ilgili tavsiyelere uygun olarak hareket edin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo üzerinde kazınmış veya yazılı olan parça numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici parça numaralarını karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, montaj süresi ve motor kodu.
Aynı motor, farklı turbo düzenlemelerine sahip olabilir; bu nedenle araç modeli her zaman yeterli bir kriter değildir için uyumluluğu doğrulamak.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun tam referans numarasını ve araç bilgilerini belirterek bizimle iletişime geçin..
Referans: AK03-045
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 12/1996 – 06/2006Güç: 150 ve 180 bgMotor hacmi: 1,8 lMotor kodu: AGU, AQA, ARX, ARZ, AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, AUM, AWDGaranti: 2 yıl
Referans: wast
Marka: ALFI TURBO ///
için 'in pnömatik kumandalı (wastegate) GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Yeni ve 2 yıl garanti. Sipariş verdikten sonra turbonuzun tam model numarasını bize bildiriniz!
Referans: ACK-004
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 1995 yılından itibaren görev yerine göreGüç: 150, 155, 156, 163 ve 180 bgMotor hacmi: 1,8 lMotor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
