Denne hybridturboen for for 1.-motoren 4 T-JET 16V på 120 hk tilbys i flere utstyrsnivåer. Avhengig av hvilket utstyrsnivå du velger, omfatter modifikasjonene MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, husene eller turbinhjulet.
De dokumenterte anvendelsene omfatter blant annet Alfa Romeo MiTo, Fiat Bravo, Grande Punto og Linea, samt Lancia Delta-modellene som er nevnt i dette dokumentet.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Anslagsystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen utføres på kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, samtidig som konfigurasjonen av husene som er dokumentert for denne fasen, opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Anslagsystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Omprofileringen av innsugningshuset gjør det mulig å tilpasse det til kompressorhjulet Overdimensjonert. Denne endringen kan påvirke luftgjennomstrømningen og turbokompressorens ytelse avhengig av motorens konfigurasjon.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Trykkstøttesystem: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy gjennomstrømning og Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen kombinerer modifikasjoner på både kompressor- og turbinsiden. Ytelsen avhenger av motorens samlede konfigurasjon og den valgte kalibreringen.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, hjuldimensjonene, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri og hvordan de er kombinert, avgjør dens ytelse.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», det vil si et kompressorhjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan få en geometri tilpasset modifiseringen, for eksempel et spesifikt profil eller spesifikke dimensjoner når disse endringene er dokumentert. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Alle tre trinnene har en 360°-lageranslag, utviklet for å fordele de aksiale kreftene. Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for manglende smøring eller feil montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, innsprøytning, eksos, kjøling og styring av ladelufttrykket må kontrolleres i henhold til forberedelsesnivået. Justering av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Ingen effektøkning oppnås automatisk uten en sammenhengende konfigurasjon.
Turbo-referanser
OEM-referanser
55212917
55222015
71724559
71793892
71793894
Produsentreferanser
RHF3VL37
VL37
RHF3VL39
VL39
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Alfa Romeo
MiTo Fase 1 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — fra 2008, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
MiTo Fase 2 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — fra 2010, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Fiat
Bravo 2 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — fra 2007, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Bravo 2 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — fra 2010, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Grande Punto — 120 hk
1.4 T-JET 16V — fra 2008, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Linea — 120 hk
1.4 T-JET 16V — fra 2007, sluttdato ikke oppgitt
Motorkode : ikke oppgitt
Lancia
Delta (844) — 120 hk
1.4 T-JET 16V — fra 2008, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Delta (844) MY 2011 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — fra 2010, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 1.4 T-JET 16V
Slagvolum: 1.4 l
Effekt: 1xml-ph-0000@deepl.internal4 T-JET 16V: 1xml-ph-0000@deepl.internal4 l: 120 hk
Motorkode: Ikke oppgitt
Dokumentert periode: Fra 2007, avhengig av kjøretøy
Konfigurasjon: Installasjon av plug & play uten dokumenterte ytre endringer
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, fase, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet mellom to monteringer.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på turboladeren din.
