Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot modifiserte interne komponenter. Avhengig av oppsettet kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, bearbeiding av husene, støtflaten eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til en bestemt motoropptuning. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet varierer dimensjonene og konfigurasjonene avhengig av hvilket trinn som er valgt.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til kraftutvikling når motortilpasningen er riktig utført.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, overtrykket og motoroppturboingen. En økning i diameteren kan endre responstiden og det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Det 360°-lageranslaget, som er dokumentert på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Det erstatter ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Balanseringen av rotoren begrenser vibrasjoner og mekaniske belastninger ved høye turtall. Hver av de presenterte oppsettene er balansert til 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen beskytter ikke turboladeren mot oljemangel, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladeltrykket, innsprøytning, kjøling av innsugsluft, eksos og, avhengig av kjøretøy, kobling eller girkasse må kontrolleres. Justering av wastegate må utføres ved montering og omprogrammering av styreenheten. Turboladeren alene garanterer ingen effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentreferanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Sjekk referansenummeret på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere forskjellige turboladervarianter.