Tilgængelige udførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turbokompressorarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, bearbejdningen af husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til en given motoropgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er bearbejdet ud af et massivt stykke. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan have en diameter, et profil eller en vingeudformning, der er tilpasset formålet med ombygningen. På dette produkt varierer dimensioner og konfigurationer afhængigt af det valgte trin.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoroptimeringen er korrekt tilpasset.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens tuning. En forøgelse af diameteren kan ændre reaktionstiden og det optimale driftsområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboladeren

Den 360°-lejeafstivning, der er dokumenteret på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Den erstatter dog ikke korrekt smøring eller korrekt montering.

Rotorens afbalancering begrænser vibrationer og mekaniske belastninger ved høje omdrejningstal. Hver præsenteret opsætning er afbalanceret til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk. Denne afbalancering beskytter ikke turboladeren mod oliesvigt, forurening eller forkert montering.

Omprogrammering og motoroptimering

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, overtrykket, indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning og, afhængigt af køretøjet, kobling eller transmission skal kontrolleres. Justering af wastegate skal udføres under montering og omprogrammering af styreenheden. Turboladeren alene garanterer ingen effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller varenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentens varenumre samt mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt, monteringsår og motorkode. En identisk motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere.