Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu 1.9 JTD -moottorille, on saatavana kolmessa eri varustelutasossa. Jokaisessa versiossa käytetään MFS Performance -turbiinipyörää ja 360°-laakerinpysäytintä, ja sen suurinopeustasapainotus on suoritettu 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä.
Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti Alfa Romeo 159- ja 159 Sportwagon -malleja sekä Fiat Cromaa, alla mainituissa 136 ja 150 hv -dieselversioissa.
Tämä viritys perustuu suuremman virtauksen MFS Performance -pyörään. Sen geometria on suunniteltu säätämään puristustehoa ja ilman siirtoa ilman, että koteloon on tehty dokumentoituja muutoksia varten tässä vaiheessa.
Pyörän suurempi halkaisija edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämä yhdistelmä voi lisätä virtauskapasiteettia, mutta voi myös muuttaa turboahtimen vasteen moottorin säädöistä ja kokoonpanosta riippuen.
Tässä versiossa on suurin kompressoripyörä kaikista dokumentoiduista virityksistä. Sen käyttö vaatii sopivan moottorikokoonpanon; suuremman halkaisijan pyörä ei ole automaattisesti parempi kaikissa käyttöolosuhteissa.
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Muokkauksesta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen geometriaa, mittoja, kotelon koneistusta, iskunrajoitinta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus tiettyyn moottorin viritykseen. Hybridi-turboa ei siis määritellä pelkästään sen puristimen ulkonäön perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua turbiinipyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
MFS Performance -pyörässä halkaisija, profiili tai siipien kokoonpano voidaan sovittaa valmistelun tavoitteeseen. Tässä tuotteessa mitat ja kokoonpanot vaihtelevat valitun vaiheen mukaan.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä, kun moottorin viritys on sovitettu oikein.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin menevän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siirrettävän ilman määrään tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Halkaisijan suurentaminen voi muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Kolmessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Roottorin tasapainotus rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia suurilla kierrosluvuilla. Jokainen esitetty valmistelu on tasapainotettu 150 000 r/min kierrosluvulla Cimat VSR -testipenkillä. Tämä tasapainotus ei suojaa turboa öljynpuutteelta, likaantumiselta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasut ja ajoneuvosta riippuen kytkin tai vaihteisto on tarkistettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu, putkien puhtaus, imuputken puhtauden ja vieraiden esineiden puuttumisen. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegaten säätö ja kartoitus on annettava pätevän ammattilaisen tehtäväksi. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennusvuodet ja moottorikoodi. Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon täydellinen tuotenumero.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
