Denne hybridturboen for for motorene 2.4 JTD med 140 og 150 hk er basert på en arkitektur som kan tilpasses ulike interne modifikasjoner. Avhengig av valgt oppgraderingsnivå utstyres den med et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-anslag og tilleggsmodifikasjoner på husene eller turbindelen.
De dokumenterte anvendelsene gjelder flere Alfa Romeo-, Fiat- og Lancia-modeller som ble markedsført fra og med 2000. Monteringen er beregnet på konfigurasjonen plug & play, uten endringer i den opprinnelige plasseringen.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Anløpssystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressordelen for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. 360°-støttesystemet bidrar til å fordele rotorens aksiale krefter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å passe til det nye hjulet
Støttesystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Overdimensjonert -hjulet krever omprofilering av innsugshuset. Denne kombinasjonen har som mål å endre kompressorens aerodynamiske egenskaper og dens evne til å forflytte luft, uten å forhåndsdømme motorens endelige effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for t å passe til det nye hjulet
Turbinhjul: Høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet
Trykkstøttesystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen gjøres på både kompressor- og turbin-siden. Begge husene er omformet for t å passe til de overdimensjonerte hjulene, noe som kan endre tilgjengelig gjennomstrømning, responstid og det optimale driftsområdet.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bruker en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingsnivået kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den enkel. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom hjulene, husene og motorstyringen er fortsatt avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen, særlig et annet profil eller andre dimensjoner når slike egenskaper er planlagt. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til utvikling av høyere effekt når motoroppsettet er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den 360°-støtflaten som dokumenteres ved hvert trinn, fordeler de aksiale kreftene over hele overflaten. Den bidrar til at lageret tilpasser seg driftsbelastningene, uten at turboladeren blir ufølsom overfor manglende smøring eller feil montering.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger under rotasjon.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasset motorstyring er nødvendig for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladetrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under omprogrammeringen. Avhengig av forberedelsesnivået kan også innsprøytning, eksos, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning.
Turbo-referanser
OEM-referanser
46769104
60816577
55191597
71723492
71783322
71785262
Produsentens referansenummer
710811-0001
710811-0002
710811-1
710811-2
710811-5001S
710811-5002S
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Alfa Romeo
156 — 2.4 JTD —140 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
156 — 2.4 JTD — 150 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
166 — 2.4 JTD — 140 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Fiat
Marea — 2.4 TD — 140 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Lancia
Aurelia — 2.4 JTD — 140 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Lybra — 2.4 JTD — 140 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Lybra — 2.4 JTD — 150 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Dokumenterte motorer: 2-.-4 JTD og 2-.-4 TD
Slagvolum: 2.4
Effekt: 140 og 150 hk
Periode: Fra 2000, sluttdato ikke angitt
Motorkode: Ikke angitt
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene. Kontroller også innsuget og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der.
Utfør innkjøring i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. Kartlegging og innstilling av wastegate må utføres av en kompetent fagperson.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som står på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenummeret på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
