Denna hybridturbo för för motorerna 2.ch 4 JTD med 140 och 150 hk bygger på en konstruktion som är anpassad för olika interna modifieringar. Beroende på valt uppgraderingspaket förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag samt ytterligare modifieringar av husen eller turbindelen.
De dokumenterade tillämpningarna gäller flera modeller från Alfa Romeo, Fiat och Lancia som började säljas från år 2000. Monteringen är avsedd för konfigurationen plug & play, utan ändringar av den ursprungliga placeringen.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lagerstödssystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressordelen för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. 360°-lagret bidrar till att fördela rotorns axiella krafter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya hjulet
Lagerstödsystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Överdimensionerad -hjulet kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination syftar till att ändra kompressorns aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft, utan att på förhand avgöra motorns slutliga effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya hjulet
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet
Lagerhållarsystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning görs på både kompressor- och turbin sidorna. Båda husen är omprofilerade för t passa de överdimensionerade hjulen, vilket kan påverka tillgängligt flöde, responstid och det optimala användningsområdet.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på modifieringsnivå kan ändringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart utifrån utseendet på kompressorhjulet: samstämmigheten mellan hjul, höljen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som ligger nära originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen, särskilt en annan profil eller andra dimensioner när sådana egenskaper är avsedda. Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft.
Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla högre effekt när motortillverkningen är korrekt anpassad, utan att i sig själv utgöra en garanti för effektökning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-stöd som dokumenteras vid varje tillverkningssteg fördelar de axiella krafterna över hela ytan. Det bidrar till att lagret anpassas till driftsbelastningarna, utan att göra turboladdaren okänslig för smörjnings- eller monteringsfel.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar under rotation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning krävs för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på trimmningsnivån kan även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas.
Turbo-referenser
OEM-referenser
46769104
60816577
55191597
71723492
71783322
71785262
Tillverkarens artikelnummer
710811-0001
710811-0002
710811-1
710811-2
710811-5001S
710811-5002S
Kompatibla fordon och användningsområden
Alfa Romeo
156 — 2.4 JTD —140 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
156 — 2.4 JTD — 150 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
166 — 2.4 JTD — 140 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Fiat
Marea — 2.4 TD — 140 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Lancia
Aurelia — 2.4 JTD — 140 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Lybra — 2.4 JTD — 140 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Lybra — 2.4 JTD — 150 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Dokumenterade motorvarianter: 2-.-4 JTD och 2-.-4 TD
Slagvolym: 2.4
Effekt: 140 och 150 hk
Period: Från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod: Ej angivet
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att ledningarna är rena. Kontrollera även insuget och se till att det inte finns några främmande föremål.
Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Kartläggningen och inställningen av wastegate måste anpassas av en kompetent fackman.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när den finns tillgänglig. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
