- Alleen online
Hybride
Jaar: Niet gespecificeerd
Paardenkracht: 150 pk
verplaatsing: 1,8 l
motorcode: Niet gespecificeerd
Hybride turbo 1.8i 150 pk – 06A145704H, 53039700049
Beschrijving
Deze hybride turbo voor voor de 1.8i-motor met 150 pk is voorzien d van een interne aanpassing om de compressieverhouding en het luchtdebiet d. af te stemmen. Afhankelijk van de gekozen uitvoering wordt hij uitgerust met een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-lagerbegrenzer en aanvullende aanpassingen aan de wielen of behuizingen.
Ontworpen voor een externe Installatie zonder aanpassing, moet deze worden gecombineerd met een bijpassende motoraanpassing en afstellingen die zijn afgestemd op de configuratie van het voertuig.
Beschikbare preparaties — Stage 1, Stage 2 en Stage 3
Stage 1
Compressorwiel: MFS met hoog debiet
Aanslag: 360°-lageraanslag
Uitbalancering: hoge snelheid bij 150.000 omw/min op Cimat VSR-testbank
Deze aanpassing is voornamelijk gericht op het compressorwiel om d de compressie en het luchtdebiet d aan te passen, terwijl de mechanische configuratie zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke opbouw blijft.
Stage 2
Compressorwiel: MFS met hoog debiet overmaatse
Inlaatbehuizing d: opnieuw geprofileerd voor het nieuwe wiel te kunnen opnemen overmaatse
Aanslag: 360°-lageraanslag
Uitbalancering: hoge snelheid bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank
Door het herprofileren van het carter kan d'compressorwiel overmaatse. Deze combinatie kan een hogere lucht d-doorstroom bevorderen, maar het gedrag ervan hangt af van de mapping en de totale motorconfiguratie.
Stage 3
Compressorwiel: MFS met hoog debiet overmaatse
d-inlaatbehuizing: opnieuw geprofileerd voor om het nieuwe wiel te kunnen plaatsen overmaatse
Aanslag: 360°-lageraanslag
Turbinewiel: hoog debiet overmaatse
Turbinebehuizing: opnieuw geprofileerd voor, geschikt voor het nieuwe wiel overmaatse
Uitbalanceren: hoge snelheid bij 150.000 omw/min op Cimat VSR-testbank
Deze aanpassing combineert de wijzigingen aan de compressorzijde met een turbinewiel overmaatse en een opnieuw geprofileerd turbinehuis. Deze aanpassingen kunnen het debiet en de reactietijd beïnvloeden; ze vereisen een afstelling die is afgestemd op het beoogde gebruik.
Wat is een hybride turbo?
Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor om interne componenten te kunnen bevatten die afwijken van de d oorspronkelijke configuratie. Afhankelijk van het afstemmingsniveau kan de aanpassing betrekking hebben op het compressorwiel, het turbinewiel, de behuizingen, het afstelsysteem en het uitbalanceren van de rotor.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d'aan te passen. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de geometrie van de onderdelen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d'aan te passen. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de geometrie van de onderdelen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS-compressorwiel: standaard of ‘ Performance ’?
MFS staat voor „Milled From Solid“, dat wil zeggen een waaier die uit één stuk is gefrees. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d'. Een standaard MFS-waaier kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die d'van het origineel.
De gedocumenteerde MFS-waaier met hoog debiet voor dit product wordt beschreven als een gesmede aluminium waaier, lichter, groter en hoger dan die d'origine, met 15 % extra compressie. Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d'air te verplaatsen.
De gedocumenteerde MFS-waaier met hoog debiet voor dit product wordt beschreven als een gesmede aluminium waaier, lichter, groter en hoger dan die d'origine, met 15 % extra compressie. Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d'air te verplaatsen.
Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde omstandigheden meer d lucht verplaatsen.
Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, van het turbinewiel, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter turbinewiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd van de turbocompressor beïnvloeden.
Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, van het turbinewiel, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter turbinewiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd van de turbocompressor beïnvloeden.
Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo
De 360°-lageranslag, aanwezig bij de drie gedocumenteerde uitvoeringen, verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. De rotor wordt bij hoge snelheid gebalanceerd, bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank, om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze balancering compenseert echter noch een verkeerde installatie, noch een gebrek aan smering.
Herprogrammering en voorbereiding van de motor
Een aanpassing van het motormanagement is noodzakelijk voor om de eigenschappen van de hybride turbo correct te benutten. De systemen d voor de brandstofinjectie, d voor de uitlaat en de koeling moeten worden gecontroleerd of aangepast aan de hand van de tuning, net als de vuldruk. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens het herprogrammeren van de regeleenheid. Afhankelijk van het voertuig moeten ook de koppeling, de transmissie en andere belaste onderdelen worden gecontroleerd. De turbo alleen garandeert geen vermogenswinst.
Referenties van de turbo
OEM-onderdeelnummers
06A 145 704H
06A145704H
Referenties van de fabrikant
53039700049
53039800049
53039880049
53039900049
Compatibele voertuigen en toepassingen
Er zijn geen gedetailleerde voertuigtoewijzingen gedocumenteerd in de beschikbare informatie. Controleer vóór elke bestelling absoluut de referentienummers van de originele turbo d.
Aanvullende technische specificaties
Producttype: hybride turbo
Motor: 1.8i
verplaatsing: 1,8 l
Paardenkracht: 150 pk
Inbouw: zonder uiterlijke aanpassingen
Montageadvies
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing. Controleer het smeersysteem, evenals de toevoer en de retourleiding d'olie. Controleer of de leidingen schoon zijn, de inlaat en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn.Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant. Een niet-verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Hoe vindt u de juiste turbo?
Controleer het referentienummer dat op de originele turbo staat vermeld d en vergelijk dit met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorvariant, het vermogen ( pk), de bouwjaren en de motorcode.. Een identieke motorvariant garandeert niet altijd compatibiliteit.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat je bestelt, het artikelnummer dat op je originele d turbo staat vermeld met de artikelnummers in dit gegevensblad. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het leesbare onderdeelnummer op uw turbocompressor.
Product Details
53039700049
Hybride
Jaar: Niet gespecificeerd
Paardenkracht: 150 pk
verplaatsing: 1,8 l
motorcode: Niet gespecificeerd