- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 150 hv
Iskutilavuus: 1,8 l
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi 1.8i 150, 53039700049, 53039800049, 53039880049, 53039900049
Kuvaus
Tämä varten -hybriditurbo, joka on asennettu 1.8i -moottoriin (150 hv ), on käynyt läpi sisäisen virityksen, jonka tarkoituksena on mukauttaa sen puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun viritystason mukaan siihen asennetaan suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakeripesän ja lisämuutoksia roottoreihin tai koteloihin.
Suunniteltu varten ulkoisen Asennus ilman muutoksia:n, ja se on yhdistettävä johdonmukaiseen moottorin viritykseen sekä ajoneuvon kokoonpanoon sovitettuihin säätöihin.
Saatavilla olevat virityspaketit — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytin: 360°:n laakeripysäytin
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoripyörään, jotta ilmanpaine ja ilmavirta voidaan säätää säilyttäen samalla mekaanisen rakenteen, joka on mahdollisimman lähellä alkuperäistä.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tukipala: 360°:n laakeritukipala
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Kotelon uudelleenmuotoilun ansiosta siihen voidaan asentaa Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä. Tämä yhdistelmä voi edistää suurempaa ilmamäärää, mutta sen toiminta riippuu ohjauskartasta ja moottorin kokonaiskonfiguraatiosta.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukipala: 360°-laakeritukipala
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä valmistelussa yhdistyvät kompressoripuolella tehdyt muutokset Ylisuurikokoinen -turbiinipyörään ja uudelleenmuotoiltuun. -turbiinikoteloon. Nämä muutokset voivat vaikuttaa virtaukseen ja vasteaikaan; ne edellyttävät käyttötarkoitukseen sovitettua säätöä.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriin, jonka rakenne on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan viritys voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, pysäytysjärjestelmään ja roottorin tasapainotukseen.
Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmanvirtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmanvirtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
Suurvirtauksinen MFS-pyörä varten tämä tuote kuvataan alkuperäistä joka on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja jossa on 15 % suurempi puristus. Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Suurvirtauksinen MFS-pyörä varten tämä tuote kuvataan alkuperäistä joka on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja jossa on 15 % suurempi puristus. Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa turboahtimen vasteaikaa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa turboahtimen vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa dokumentoidussa vaiheessa käytetty 360°:n laakeripysäytin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutetta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Ruiskutus-, pakokaasu- ja jäähdytysjärjestelmät on tarkastettava tai mukautettava virityksen mukaan, samoin kuin ahtopaine. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Ajoneuvosta riippuen myös kytkin, voimansiirto ja muut rasittuvat komponentit on tarkastettava. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turboahdintiedot
OEM-valmistajan viitenumerot
06A 145 704H
06A145704H
Valmistajan tuotenumerot
53039700049
53039800049
53039880049
53039900049
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Saatavilla olevissa tiedoissa ei ole dokumentoitu yksityiskohtaisia ajoneuvokäyttötarkoituksia. Tarkista ehdottomasti alkuperäisen turbon viitenumerot ennen tilaamista.
Lisätietoja teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: hybriditurbo
Moottori: 1.8i
Iskutilavuus: 1,8 l
Teho: 150 hv
Asennus: ilman ulkoisia muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Varmista, että putket, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä.Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero ja vertaa sitä tämän tietolehden OEM- ja valmistajan tyyppinumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorityypin, tehon ( hv), valmistusvuodet ja moottorikoodin. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinistasi luettavissa oleva tuotenumero.
Tuotteen tiedot
53039700049
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 150 hv
Iskutilavuus: 1,8 l
Moottorikoodi: Ei määritelty