Deze hybride turbo is bedoeld voor 2-cilindermotoren.5 DCI, gedocumenteerde CDTI en DTI. Zijn opstellingen combineren een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-lageranslag en een balancering voor hoge snelheden, met aanvullende aanpassingen afhankelijk van de gekozen opleidingsfase.
De belangrijkste toepassingen hebben betrekking op de Nissan Interstar, Opel Movano A en Renault Master 2 in de hieronder aangegeven machten.
Dit middel werkt voornamelijk in op het compressiewiel om d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. De werking ervan hangt af van de configuratie van de motor en het elektronische besturingssysteem.
Het compressorwiel overmaatse is voorzien van een behuizing d'hervormde inlaat'. Deze combinatie is bedoeld om de luchtstroom aan te passen aan de nieuwe geometrie, maar garandeert op zichzelf geen bepaald vermogensniveau.
In deze versie is een turbinewiel toegevoegd overmaatse en het opnieuw profileren van het bijbehorende carter. Deze aanpassingen kunnen het debiet en het gedrag van de turbocompressor beïnvloeden, met name de reactietijd en het werkingsbereik dhet gebruik.
Een hybride turbo maakt gebruik van een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor aangepaste interne onderdelen ontvangen. Afhankelijk van de cursus kan de voorbereiding betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de drukring en het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de onderlinge afstemming tussen de wielen, de behuizingen en het motormanagement blijft van essentieel belang.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze technologie beschrijft het fabricageproces en garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'. Een MFS-wiel Performance kan een aan de toepassing aangepaste geometrie aannemen, bijvoorbeeld hogere of bredere bladen of een andere diameter, mits deze wijzigingen gedocumenteerd zijn.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan alleen bij een passende motorbewerking bijdragen aan een hoger vermogen.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan.
Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden'. Het resultaat hangt ook af van de carterpan, het turbinewiel, de vuldruk en de motoraanpassingen. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden.
De gedocumenteerde 360°-aanslag verdeelt de axiale krachten over een geschikt oppervlak. Het draagt bij aan de mechanische stabiliteit van de montage, zonder dat de turbocompressor daardoor ongevoelig wordt voor slechte smering of een onjuiste installatie.
De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze maatregel is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen tijdens het gebruik te beperken.
Het kan nodig zijn om de instellingen voor de kaart en het beheer van de vuldruk aan te passen voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens het herprogrammeren van de regeleenheid.
Afhankelijk van de mate van voorbereiding moeten ook de brandstofinjectie, de uitlaat, de koeling, de inlaat, de koppeling of de transmissie worden gecontroleerd of aangepast. De hybride turbo garandeert niet automatisch meer vermogen zonder de juiste motorconfiguratie.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, evenals de toevoer en de terugloop d'olie'. Controleer of de leidingen en de inlaat schoon zijn en of er geen vreemde voorwerpen in zitten. Voer het opstarten uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong, OEM- en fabrikantreferenties, evenals het merk, het model, de generatie, de motor, het vermogen, de productieperiode en de motorcode. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld..
Referentie: AK03-322
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 10/2001 tot 05/2010, afhankelijk van de functiePaardenkracht: 99, 101, 114 en 115 pkverplaatsing: 2,5 lmotorcode: G9U 630, G9U 720, G9U 724, G9U 750, G9U 754Garantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
Referentie: joints
Brand.: ALFI TURBO ///
Volledige pakkingenset voor, voor de montage van uw turbo.
Referentie: ACK-103
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: vanaf 1998, afhankelijk van de toepassingPaardenkracht: 100, 110, 114, 115 en 120 pkverplaatsing: 2.5motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
