Denna hybridturbo är avsedd för motorerna 2.5 DCI, CDTI och DTI som beskrivs på.. Konstruktionen kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering, tillsammans med ytterligare modifieringar beroende på valt uppgraderingssteg.
De främsta tillämpningarna gäller Nissan Interstar, Opel Movano A och Renault Master 2 med de effekter som anges nedan.
Tillgängliga trimmningar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Trycklager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Denna konfiguration påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Driften beror på motorns konfiguration och dess elektroniska styrsystem.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad kombineras med ett omprofilerat insugshus.. Denna kombination syftar till att anpassa luftflödet till den nya geometrin, men garanterar inte i sig en viss effektnivå.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklager: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna version har ett turbinhjul från Överdimensionerad och ett omprofilerat turbinhus från. Dessa ändringar kan påverka flödet och turboladdarens beteende, särskilt dess responstid och användningsområde.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan hjul, höljen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen, till exempel högre eller bredare blad eller en annan diameter, förutsatt att dessa ändringar är dokumenterade.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till ökad effekt endast i kombination med en väl genomtänkt motortuning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en anpassad yta. Det bidrar till monteringskonstruktionens mekaniska hållfasthet utan att göra turboladdaren okänslig för dålig smörjning eller felaktig installation.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar under drift.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av kartläggningen och styrningen av laddtrycket kan vara nödvändig för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån måste även insprutning, avgaser, kylning, insug, koppling eller växellåda kontrolleras eller anpassas. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan lämplig motorinställning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
4404327
4418707
4432306
4435315
4451284
860096
9112327
93161963
93184465
93195618
93198523
93198703
7701473757
7711134973
8200036999
8200715889
1441100QAD
036999H067677
R1630014
Tillverkarens referenser
53039700055
53039800055
53039880055
53039900055
K03-055
705176-0001
705176-1
705176-5001S
Kompatibla fordon och användningsområden
Nissan
Interstar 2.5 DCI 100 hk
Från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Interstar 2.5 DCI 115 hk
Från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Interstar 2.5 DCI 120 hk
Från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Opel
Movano A 2.5 DTI 100 hk
Från 1999, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Movano A 2.5 CDTI 115 hk
Från 1999, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Movano A 2.5 DTI 115 hk
Från 1999, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Renault
Master 2 2.5 DCI 100 hk
Från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Master 2 2.5 DCI 110 hk
Från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Master 2 2.5 DCI 115 hk
Från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Master 2 2.5 DCI 120 hk
Från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motorer: 2.5 DCI, 2.5 CDTI och 2.5 DTI
Dokumenterade effekter: 100, 110, 115 och 120 hk
Dokumenterade perioder: Från och med 1998 beroende på tillämpning
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
