Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигатели 2.5 DCI, документирани CDTI и DTI. Тези конфигурации съчетават компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и балансиране при високи обороти, като се добавят допълнителни модификации в зависимост от избрания етап.
Основните приложения са свързани с Нисан Interstar, Опел Movano A и Рено Master 2 в степените, посочени по-долу.
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Работата му зависи от конфигурацията на двигателя и от електронното му управление.
Компресорното колело увеличено е свързана с картер dпреоформен вход. Целта на тази комбинация е да приспособи въздушния поток към новата геометрия, без сама по себе си да гарантира определено ниво на мощност.
Тази версия включва турбинно колело увеличено и преоформянето на съответния картер. Тези промени могат да повлияят на дебита и работата на турбокомпресора, по-специално на времето му за реакция и работния му диапазон dизползването.
Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа подготовката може да обхваща компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на компресорното колело: съгласуваността между колелата, корпусите и системата за управление на двигателя остава от съществено значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'. Колело MFS Performance може да приеме геометрия, съобразена с подготовката, например по-високи или по-широки лопатки, или различен диаметър, когато тези промени са документирани.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността само при подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение.
Подходящата геометрия може да осигури по-голямо придвижване dвъздухът при определени условия. Резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и тунинга на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху подходяща повърхност. Тя допринася за механичната устойчивост на сглобката, без да прави турбокомпресора неуязвим към лошо смазване или неправилен монтаж.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Целта на тази операция е да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания по време на работа.
Може да се наложи адаптиране на настройките и управлението на налягането на турбокомпресора за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от степента на подготовка трябва да се проверят или настроят също така системата за впръскване, изпускателната система, охладителната система, системата за всмукване, съединителят или трансмисията. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходяща настройка на двигателя.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d'масло'. Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела. Извършете стартирането съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора dпроизход, OEM и производителски номера, както и марка, модел, поколение, двигател, мощност, период на монтаж и код на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
Справка: AK03-322
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 10/2001 – 05/2010 г., в зависимост от назначениетоКонски сили: 99, 101, 114 и 115 к.сРазместен: 2,5 лКод на двигателя: G9U 630, G9U 720, G9U 724, G9U 750, G9U 754Гаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: ACK-103
Марка: ALFI TURBO ///
Година: от 1998 г. нататък, в зависимост от приложениетоКонски сили: 100, 110, 114, 115 и 120 к.сРазместен: 2.5Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
