Deze hybride turbo, bedoeld voor motoren Land Rover 2,5 TD/TDI krijgt voor elke stage een op maat gemaakte interne voorbereiding. De gedocumenteerde configuraties maken gebruik van een MFS-compressorwiel Performance hoog debiet, een 360°-lagerbegrenzer en een balancering bij hoge snelheid.
De toewijzingen hebben betrekking op verschillende versies van de Land Rover Defender en Discovery. De compatibiliteit moet worden gecontroleerd aan de hand van het onderdeelnummer van de turbo dde herkomst en de exacte kenmerken van het voertuig.
Bij deze bereiding wordt gebruikgemaakt van een MFS-compressorwiel Performance ontworpen voor de verplaatsingscapaciteit aanpassen dde lucht van de compressor, zonder vooraf ingestelde vermogenswinst.
De grotere diameter en het herprofileren van het carter d’toelating maken het mogelijk d’het wiel integreren’ overmaatse. Deze ontwikkeling kan het debiet beïnvloeden dde luchtstroom en het gedrag van de turbocompressor, afhankelijk van de motorconfiguratie.
Deze configuratie is voorzien van een wiel met andere afmetingen en een behuizing d’herprofilering van de inlaat’. De werking ervan hangt af van het motormanagement en de andere onderdelen die bij de afstelling horen.
Een hybride turbo behoudt een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor bepaalde interne onderdelen ontvangen. Afhankelijk van de revisie kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de configuratie van de schoepen en het carter d’toevoer, de aanslag en het in evenwicht brengen.
Het doel is dde compressiecapaciteit en het debiet aanpassen dde lucht. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de onderlinge afstemming tussen de onderdelen en hun mechanische compatibiliteit blijft doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen garandeert nog geen toename van het debiet dde lucht. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van dvan oorsprong.
Een MFS-wiel Performance kan een geometrie, diameter of bladvorm aannemen die aansluit bij het beoogde doel van de bewerking. Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen dde lucht. Een hoger debiet kan alleen bij een passende motorbewerking bijdragen aan een hoger vermogen.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het turbine-gedeelte, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch een beter resultaat en kan zowel de reactietijd als het bereik beïnvloeden doptimaal gebruik.
De 360°-aanslag, die bij elke fase wordt gedocumenteerd, verdeelt de axiale krachten rond het lager. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Dit afstellen compenseert echter geen onjuiste installatie of onvoldoende smering.
Het kan nodig zijn om de motorafstelling en het beheer van de vuldruk aan te passen voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Brandstofinjectie, uitlaat, luchtkoeling dOok de inlaat, de koppeling of de transmissie moeten worden gecontroleerd, afhankelijk van het voorbereidingsniveau. De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid. Zonder een consistente configuratie is er geen automatische vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, evenals de toevoer en de terugloop d’olie. Controleer of de leidingen en de inlaat schoon zijn en of er geen vreemde voorwerpen in zitten.
Voer het opstarten uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. De wastegate moet worden afgesteld tijdens de montage en het afstellen van het motormanagement.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de turbo d’oorsprong, de OEM- en fabrikantcodes, en vergelijk vervolgens het merk, het model, de versie, de motor, het vermogen in pk, deJaar de montage-informatie en het motorcodenummer, indien beschikbaar. Eén en dezelfde motor kan op verschillende manieren worden gemonteerd.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld dvan oorsprong met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Als u twijfelt over de identificatie of de bestemming, neem dan contact met ons op voordat u bestelt.
Referentie: AG22-498
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1990, 1994 of 1995, afhankelijk van de bestemmingPaardenkracht: 107, 109, 112, 113, 122 of 125 pk, afhankelijk van de bestemmingverplaatsing: 2.5 TDImotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: ACG-318
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1990, afhankelijk van de bestemmingPaardenkracht: 107 tot 125 pk, afhankelijk van de bestemmingverplaatsing: 2.5motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
Referentie: joints
Brand.: ALFI TURBO ///
Volledige pakkingenset voor, voor de montage van uw turbo.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
