Dieser Hybrid-Turbolader für Motoren Land Rover 2,5 TD/TDI erhält eine auf jede Ausbildungsphase abgestimmte interne Vorbereitung. Die dokumentierten Konfigurationen umfassen ein MFS-Kompressorrad Performance hoher Durchfluss, ein 360°-Lageranschlag und ein Hochgeschwindigkeitsauswuchten.
Die Zuordnungen betreffen mehrere Versionen der Land Rover Defender und Discovery. Die Kompatibilität muss anhand der Artikelnummer des Turbos überprüft werden. ddie Herkunft und die genauen Merkmale des Fahrzeugs.
Bei dieser Anlage kommt ein MFS-Kompressorrad zum Einsatz Performance konzipiert für die Bewegungsfähigkeit anpassen d’Kompressorluft, ohne vordefinierte Leistungssteigerung.
Der vergrößerte Durchmesser und die Neuprofilierung des Gehäuses d… Zulassungsvoraussetzungen ermöglichen d’das Rad einbauen’ Überdimensioniert. Diese Entwicklung kann den Durchfluss beeinflussen d’Luft und das Verhalten des Turboladers je nach Motorkonfiguration.
Diese Konfiguration ist mit einem Rad anderer Abmessungen sowie einem Gehäuse ausgestattet d’neu profilierter Einlass’. Sein Betrieb hängt von der Motorsteuerung und den anderen Komponenten ab, die mit der Vorbereitung zusammenhängen.
Ein Hybridturbo behält eine geeignete Turboladerarchitektur bei für bestimmte interne Komponenten erhalten. Je nach Umbau können die Änderungen das Verdichterrad, dessen Abmessungen, die Anordnung der Schaufeln sowie das Gehäuse betreffen d’Einlass, Anschlag und Auswuchten.
Das Ziel ist ddie Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen dLuft. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich jedoch nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Entscheidend sind nach wie vor die Abstimmung der Komponenten untereinander und ihre mechanische Kompatibilität..
MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses dLuft. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht dursprünglich.
Ein MFS-Rad Performance kann eine Geometrie, einen Durchmesser oder eine Anordnung der Flügel aufweisen, die dem Präparationsziel entsprechen. Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen dLuft. Ein höherer Durchfluss kann nur bei entsprechender Motorvorbereitung zu einer Leistungssteigerung beitragen.
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch vom Verdichtergehäuse, vom Turbinenbereich, vom Ladedruck und von der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert also nicht automatisch ein besseres Ergebnis und kann sowohl die Reaktionszeit als auch den Bereich beeinflussen ddie optimale Nutzung.
Der in jedem Arbeitsgang dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte rund um das Lager. Der Rotor wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu minimieren.. Dieses Auswuchten gleicht jedoch weder eine unsachgemäße Montage noch eine unzureichende Schmierung aus.
Möglicherweise ist eine Anpassung der Motorsteuerung und der Ladedruckregelung erforderlich für die Eigenschaften des Hybrid-Turbos nutzen. Einspritzung, Abgasführung, Luftkühlung dJe nach Vorbereitungsstand müssen auch der Einlass, die Kupplung oder das Getriebe überprüft werden.. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden.. Ohne eine konsequente Konfiguration lässt sich keine Leistungssteigerung automatisch erzielen.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Fehlers. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf sowie die Zu- und Rücklaufleitungen dÖl. Überprüfen Sie, ob die Leitungen und der Einlass sauber sind und keine Fremdkörper vorhanden sind..
Führen Sie den Startvorgang gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Das Wastegate muss bei der Montage und der Anpassung des Motorsteuerungssystems eingestellt werden..
Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..
Überprüfen Sie die Artikelnummer des Turbos dGeben Sie zunächst die OEM- und Hersteller-Teilenummern ein und vergleichen Sie anschließend Marke, Modell, Version, Motorisierung und Leistung in ps, dasJahr die Einbaulage und die Motor-Nummer, sofern verfügbar. Ein und derselbe Antrieb kann für verschiedene Montagearten verwendet werden.
⚠️ Überprüfen Sie die Typennummern Ihres Turbos
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer dursprünglich mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung oder der Zuordnung haben, kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung..
Referenz: AG22-498
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: Ab 1990, 1994 oder 1995, je nach EinsatzortMotorleistung: 107, 109, 112, 113, 122 oder 125 ps je nach EinsatzzweckHubraum: 2.5 TDIMotorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
Referenz: ACG-318
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: Ab 1990 je nach VerwendungszweckMotorleistung: 107 bis 125 ps je nach EinsatzzweckHubraum: 2..5Motorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
Referenz: wast
Marke: ALFI TURBO ///
Pneumatische Steuerung (Wastegate) für Turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Neu und 2 Jahre Garantie. Teilen Sie uns nach der Bestellung bitte die genaue Artikelnummer Ihres Turbos mit!
Referenz: joints
Marke: ALFI TURBO ///
Kompletter Dichtungssatz für den für – zur Montage Ihres Turbos.
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
KONTAKTIEREN SIE ALFI TURBO
