Gedocumenteerde hybride tuning

Wat is een hybride turbo?

Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorarchitectuur die is aangepast om bepaalde interne wijzigingen te kunnen ondergaan. Afhankelijk van de aanpassing kunnen deze betrekking hebben op het compressorwiel, de geometrie van de schoepen, de behuizingen, het turbinewiel, het aanslagsysteem of de balancering.

Het doel kan zijn om de compressiecapaciteit en het luchtdebiet dte wijzigen.. Niet al deze aanpassingen zijn echter standaard aanwezig bij elke hybride turbo.

Een hybride turbo wordt dus niet uitsluitend bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: er moet rekening worden gehouden met de volledige mechanische configuratie en de afstemming op de motor.

MFS-compressorwiel: standaard of ‘ Performance ’?

MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd compressorwiel. Deze aanduiding beschrijft een fabricageproces en garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d. Er wordt hier geen specifieke wieltechnologie beschreven voor dit product.

Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die d’origine. Een MFS-wiel Performance kan een aan de voorbereiding aangepaste geometrie gebruiken, bijvoorbeeld een ander profiel, een andere diameter of een andere opstelling van de schoepen, maar alleen wanneer deze kenmerken zijn bevestigd.

Een standaard MFS-waaier kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaier Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d’lucht te verplaatsen. Een hoger luchtdebiet kan bijdragen aan een vermogensstijging bij een aangepaste motorafstelling, maar is op zichzelf geen garantie voor het resultaat.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?

Het compressorwiel zuigt de lucht aan en perst deze vervolgens samen, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag en het vermogen om lucht te verplaatsen, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.

Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbinewiel, de vuldruk en het motormanagement v. Een groter wiel garandeert niet automatisch betere prestaties en kan zowel de reactietijd als het optimale gebruiks d-bereik beïnvloeden.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

Een 360°-aanslag kan bijdragen aan een betere verdeling van de axiale krachten wanneer deze deel uitmaakt van de configuratie. De aanwezigheid ervan is niet gedocumenteerd voor dit product.

Het uitbalanceren van de rotor is essentieel voor om trillingen en mechanische belastingen. te beperken. Het beschermt de turbocompressor echter niet tegen een gebrek aan smering, verontreiniging of onjuiste installatie.

Herprogrammering en voorbereiding van de motor

Het gebruik dvan een hybride turbo kan een aanpassing van de motormanagementsoftware vereisen, evenals een regeling van de vuldruk, de brandstoftoevoer, de koeling van de inlaatlucht d’admission, de uitlaat en de transmissie. De exacte vereisten zijn afhankelijk van het voertuig en de gekozen configuratie. De montage d’un turbo hybride garandeert niet automatisch een vermogenswinst.

Referenties van de turbo

OEM-onderdeelnummers

Artikelnummers van de fabrikant

Compatibele voertuigen en toepassingen

Aanvullende technische specificaties

Montageadvies

Hoe vindt u de juiste turbo?

Controleer het onderdeelnummer van de originele turbo d, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het merk, het model, de generatie, de carrosserie, de motorisatie, het vermogen, deJaar en de motorcode van het voertuig. Een identieke motorisatie garandeert niet altijd compatibiliteit.

Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het leesbare onderdeelnummer op uw originele turbocompressor d.