Deze hybride turbo voor met een motorvermogen van 1.5 CRDI is voorzien d van een mechanische aanpassing om het luchtdebiet d en het compressievermogen. op elkaar af te stemmen. Afhankelijk van de gekozen uitvoering combineert hij een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-lagerbegrenzer en specifieke interne aanpassingen.
De gedocumenteerde toepassingen hebben betrekking op verschillende modellen: Hyundai en Kia. De aanpassing is ontworpen voor een externe Installatie zonder aanpassing, mits de referenties van de originele turbo d nauwkeurig worden gecontroleerd.
dDeze aanpassing heeft voornamelijk betrekking op het compressorgedeelte om d het luchtdebiet aan te passen, met behoud van de gedocumenteerde carterconfiguratie.
De Stage 2 combineert een compressorwiel v overmaatse met een aangepast inlaatbehuizing v d. Deze configuratie kan het debiet en het gedrag van de compressor beïnvloeden, afhankelijk van de motorinstellingen.
Deze versie omvat aanpassingen aan zowel de compressor- als de turbinezijde. De grotere afmetingen kunnen invloed hebben op het luchtdebiet d, de gasstroom en de reactietijd; het resultaat hangt af van de totale motorafstelling.
Een hybride turbo maakt gebruik van een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor om interne onderdelen te kunnen bevatten die afwijken van de oorspronkelijke configuratie d. Afhankelijk van de fase kunnen de aanpassingen betrekking hebben op de wielen, hun afmetingen, de behuizingen, de druklager of de balancering.
dHet doel is om de compressiecapaciteit en de luchtstroom d aan te passen. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de samenhang tussen de onderdelen en de motorinstellingen blijft doorslaggevend.
. MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijk is aan die van het origineel.
Bij dit product wordt het MFS-wiel beschreven als een gesmeed aluminium wiel, dat lichter, breder en hoger is dan het originele wiel d, met een opgegeven 15 % hogere compressiecapaciteit. Een standaard MFS-waaier kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaier Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d lucht te verplaatsen.
Het compressorwiel zuigt de aangezogen lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde omstandigheden meer d lucht verplaatsen.
Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbinewiel, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden.
De gedocumenteerde 360°-aanslag draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten rond de as. De rotor wordt onderworpen aan d'een hogesnelheidsbalansering bij 150.000 omwentelingen per minuut op een Cimat VSR-testbank om trillingen en mechanische belastingen te beperken.
Dit uitbalanceren compenseert geen onjuiste montage, onvoldoende smering of de aanwezigheid d'een vreemd voorwerp in de leidingen.
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor de eigenschappen van de hybride turbo. ten volle te benutten. De mapping, de vuldruk en de afstelling van de wastegate moeten tijdens het herprogrammeren worden gecontroleerd.
Afhankelijk van het tuneniveau kunnen ook de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de koeling, de inlaat, de koppeling of de transmissie gecontroleerd of aangepast moeten worden. De turbo alleen garandeert geen vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de retourleiding d van de olie, evenals de netheid van alle leidingen.
Controleer de inlaat en zorg dat er geen vreemde voorwerpen in zitten. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant.
Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de originele turbo d, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het merk, het model, de motorvariant, het vermogen, de montageJaar en en de motorcode.. Een identieke motorvariant garandeert niet altijd dat twee onderdelen compatibel zijn.
⚠️ Controleer de onderdeelnummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het referentienummer op uw originele turbo d met de referentienummers in dit gegevensblad. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld het referentienummer dat op het typeplaatje van uw turbo staat.
Referentie: AM02-542
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 10/2001 tot 08/2010, afhankelijk van het voertuigPaardenkracht: 82 pk of 102 pk, afhankelijk van het voertuigverplaatsing: 1493 cm³motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: ACM-135
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 2000, afhankelijk van de bestemmingPaardenkracht: 80 pk, afhankelijk van de functie, 82 pk in de titelverplaatsing: 1,5 lmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
Referentie: joints
Brand.: ALFI TURBO ///
Volledige pakkingenset voor, voor de montage van uw turbo.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
